中評社北京7月29日電／據經濟日報報導，縱貫天山脊梁的新疆獨庫公路，即將迎來“升級版”——高速公路。
“在新增聯絡線中，包括奎屯至庫車的高速公路，該線建成後將成為溝通新疆天山南北的全天候便捷通道。”交通運輸部綜合規劃司副司長王鬆波在近日召開的《國家公路網規劃》專題新聞發布會上表示，此輪規劃通過優化一批、新增一批、擴能一批國家公路路線，將為人民群眾提供更加優質的現代化公路交通運輸服務，為國家經濟社會現代化發展提供更加有力的支撐和保障。
隨著《國家公路網規劃》（以下簡稱《規劃》）正式對外公布，國家公路網到2035年的建設藍圖已然繪就。屆時，我國公路交通將發生哪些變化？新增線路布局有何考量？經濟社會發展如何受益？
藍圖擘畫更精準
“此次《規劃》的出台，歷經3年研究論證，是在我國進入第二個百年奮鬥目標新征程上指導國家公路高質量發展的綱領性文件。”交通運輸部新聞發言人、政策研究室副主任舒馳說。
國家公路網是國家綜合立體交通網的基礎，也是主骨架的重要組成部分，其持續健康發展離不開科學系統地規劃布局。改革開放後，我國先後印發了《國家幹線公路網（試行方案）》和《國道主幹線系統規劃》。2004年，針對國道主幹線聯網不夠、覆蓋面不足、標準不統一等問題，《國家高速公路網規劃》發布實施，首次採用放射線與縱橫網格相結合的布局方案。2013年，《國家公路網規劃（2013—2030年）》印發實施，首次提出國家公路網由提供高效服務的國家高速公路網和提供普遍服務的普通國道網兩個層次路網組成。
在上述規劃指導下，國家公路網建設成效顯著。數據顯示，截至2021年年底，我國公路總里程達528萬公里，路網規模位居世界前列，高速公路里程居世界第一位。以國家高速公路為主體的高速公路網絡，覆蓋了98.8%的城區人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區和約95%的人口。普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區和常年開通的邊境口岸。國家高速公路中雙向六車道及以上的路段占比達20.9%。全國普通國道二級及以上占比為79.6%。98%以上的路面實現了瀝青或水泥混凝土鋪裝。
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