“零部件企業要從製造協同到生態聯盟，與區域汽車廠商進行協同共生，承接其相關的零配件業務，提升相關產品的品質，同時通過技術研發，給區域汽車廠商提供解決方案，以此達成戰略合作；以區域市場為重點，提高產品的市場份額，以此為基礎輻射全國甚至是全球市場。在汽車行業新能源、智能化趨勢下，零部件企業如何充分利用併購整合，實現1＋1>2，值得深思。”周錫冰表示。
“傳統的汽車配件行業競爭激烈，低價競爭已經很難打開局面，但如果能集合優勢力量聯合發展，做好差異化競爭，不僅可以甩開競爭對手，還可以利用優勢資源去併購重組，這就是產品差異化突破發展的機會。”北京特億陽光新能源總裁祁海坤向《證券日報》記者表示，“汽車電動化趨勢已經形成，這對於汽配行業來說是一個新的挑戰，產業鏈重構趨勢也已出現，企業要看清行業發展趨勢，做好產品定位。”
上市公司投資熱情高漲
新能源汽車產銷兩旺的良好態勢，是產業鏈上市公司紛紛投資、擴產的底層邏輯。8月份以來，已有超30家上市公司扎堆布局新能源汽車零部件領域。
具體來看，為緊抓下游新能源汽車市場增長機遇，8月22日，共進股份公告稱，擬2億元設立子公司，布局汽車電子新賽道；8月19日，華陽集團公告稱，擬定增20億元，用於智能汽車產品產能擴建項目、汽車輕量化零部件產品產能擴建項目等；8月18日，拓普集團公告稱，擬25億元在安徽壽縣建設新能源汽車核心零部件生產基地，主要生產輕量化底盤、一體化車身及內飾系統等新能源汽車關鍵產品；8月11日，上聲電子公告稱，擬發行5.2億元可轉債，加碼汽車音響系統領域；8月10日，瑞可達公告稱，擬定增6.83億元，擴大新能源汽車連接器產能。
對此，周錫冰表示，“整體來看，未來新能源汽車的占比將進一步提高，相關零部件的市場規模及行業銷售收入也將隨之增長。”
IPG中國首席經濟學家柏文喜向《證券日報》記者表示，“在擁抱新能源汽車的過程中，汽車零部件行業發展的重點應該是技術、創新，以及工藝改進下的降本增效等，祗有如此，才能提升自身可持續的行業競爭力，提升盈利能力。” |
