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| 馬祖小三通售票處燈光暗淡冷清。（中評社 方敬為攝） |
中評社連江9月10日電（記者 方敬為）兩岸小三通自2020年2月10日停駛迄今，對外島連江、金門的影響甚鉅，尤其連江縣馬祖列島更是如此，由於馬祖島群腹地小，生活機能相對不便，許多青年人口外移，有的去台灣就業，也有往福州發展，更有許多馬祖人到福州置產投資，過去馬福小三通的旅客比例大約是6:4，馬祖人使用率高，影響層面之廣泛，可以想見。
馬祖往福州的小三通航線，包括馬祖北竿白沙港往返福州黃岐，航程約25分鐘，以及馬祖南竿福澳港往返福州馬尾，航程約90至120分鐘，票價方面，黃岐來回新台幣1300元，馬尾來回新台幣2500元。根據停駛前一年（2019）的運量統計資料，黃岐線的全年運量已超過5萬人次，馬尾航線則有1萬3千多人次，全年運量總計約6萬5千多人次。當中以人流為主，物流為輔，台客比例高達六成。
如今小三通停駛逾兩年，中評社記者到馬祖南竿福澳及北竿白沙港口觀察，小三通航線的售票口暗淡冷清，甚至售票櫃台還堆置紙箱，蒙上灰塵，與馬祖列島航線的旅客盛況形成強烈對比。
馬祖當地的導遊向中評社表示，小三通客運停航真的對馬祖人影響劇烈，更勝金門，雖然同屬外島，但金門的腹地大，資源相對豐富，金門還有大賣場、連鎖量販店、百貨公司、酒店等設施，馬祖則完全沒有，因為馬祖的腹地小，資源更為缺乏，就業機會也較少，導致人口外流狀況比金門嚴重。馬祖一過晚間8點，店鋪大多打烊，就連南竿縣府行政中心周邊的店家，也只剩下便利商店亮燈。
連江縣設籍人口約1.3萬人，但常住人口只有約一半左右，導遊表示，許多青年人選擇到台灣本島工作，也有人是到福州就業，更有許多馬祖人赴福州置產投資，甚至揪團至福州看房。所以過去小三通反而多是馬祖人搭乘赴對岸就業、旅遊或者管理資產，大陸旅客到馬祖的比例則少上許多。
口袋深的馬祖人，仍會選擇至福州市區購買店面、商辦大樓，先前福州有報道指出，馬祖人會選擇鼓樓區的老城核心區，福州鼓樓區溫泉公園路的“名店街”，許多店面的包租公、包租婆是馬祖人。
導遊說明，由於馬祖小三通往返黃岐，但黃岐並非僅靠福州市鬧區，不像金門到廈門出港就是大都會，黃岐到福州市區還需1.5小時車程，這也讓大陸觀光客到訪馬祖的便利性打折，所以馬祖難以像金門那樣受惠大陸觀光商機，因此反而是馬祖人到福州的需求更多。
先前許多馬祖人因為小三通停駛，久未往福州更新資料，導致造成台胞證逾期未更新，無法正常使用大陸銀行卡，連江縣政府還特別成立專門窗口協助民眾向福州台辦協調解套，顯示出小三通對馬祖人生活的重要性。 |
