中評社北京9月29日電／據人民日報報道，近日，為期6天的漢諾威國際交通運輸博覽會在德國漢諾威舉行。作為全球最具規模和影響力的商用車領域展會，本屆展會吸引了來自42個國家和地區的1402家展商參加。今年展會以“移動中的人和貨物”為主題，重點關注物流運輸行業向替代能源方向的可持續轉型。
新能源動力成為行業趨勢
走進展會中心正門處的20號中心展廳，全球最大商用車制造商之一戴姆勒的卡車展台吸引了衆多參觀者駐足。公司首次在展廳內設置試駕體驗區，在電動機驅動下，重型卡車安靜地在展廳內行進。戴姆勒全新推出的長途電動重卡榮獲本屆展會年度卡車創新獎。其支持的高性能“兆瓦級充電”，單次充電續航裡程達500公裡，預計2024年量產交付。
戴姆勒卡車董事會主席、首席執行官杜墨表示，公司制造的卡車已踏上碳中和的轉型之路，到2030年實現碳中和的商用車將占其在歐盟市場總銷量的60%。此外，曼恩、斯堪尼亞等行業巨頭也紛紛推出多款新能源卡車。曼恩研發的電動卡車每日續航裡程高達600—800公裡，斯堪尼亞和沃爾沃則計劃到2030年將電動卡車銷量占比提升至其卡車總銷量的50%。
除了電力驅動，使用氫燃料也是行業發展的一大趨勢。沃爾沃、依維柯都展示了正在測試的氫能源車。行業組織氫能促進聯盟發布的白皮書認為，歐洲的氫能源卡車最早可在2030年具備對柴油卡車的競爭優勢。當前氫能源卡車保有量仍然較低，與柴油卡車相比成本較高，需要對其進行補貼。白皮書強調，如果要在2050年實現淨零排放目標，必須加速支持氫能源卡車。
展會期間，觀衆在現場試駕的所有車型都滿足碳中和的要求。國際年度卡車評委會主席詹尼科·格裡菲尼說：“這證明在高科技解決方案和持續研發投資的推動下，實現長途運輸的碳中和是可行的。”漢諾威車展發言人莫裡茨·克勞斯認為，運輸和物流行業正經歷歷史上最大力度的變革，肩負起碳中和的使命，為應對氣候變化等共同挑戰作出貢獻。“本屆展會發出的信號是：我們有能力和意願將物流和環境保護結合起來。”
智能化促進運輸綠色發展
除了整車制造，汽車產業鏈上下游企業也在各自領域發力，順應新能源、智能化等物流運輸行業的新潮流。
在德國汽配企業大陸集團的展位上，針對城市電動公交車專門研發的概念輪胎即將量產，更小的阻力和更低的噪聲更有利於保護環境。米其林集團最新推出了阻力優化節能輪胎，每百公裡可節省燃油1.1升。歐洲車用複合材料制造商朗仕公司展示了新近研發的抗紫外綫凝膠塗層技術，卡車車廂采用這一材料後，即使經過多年陽光照射也不會老化，還能減少清洗和護理，達到節能效果。
氫能科技企業Keyou公司主攻對傳統卡車的改造。與氫燃料電池技術不同，該公司將發動機燃料從柴油改為氫氣，改造後的輕型卡車和大巴車最大輸出功率為285馬力，最大續航裡程超過500公裡，并且無需安裝昂貴的廢氣後處理系統即可達到排放標准，有助於降低物流企業在實現零排放方面的成本。
掛車零部件制造商賽夫華蘭德研發了一款電動車橋，該產品具備能量回收功能，可以將車輛行駛的動能轉化為電能并儲存在電池之中，讓本來沒有動力的掛車實現制動能量回收，收集的電量可為拖車供電。如果收集的電量足够多，甚至能反向輸出至牽引車。
博覽會主辦方德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒表示，商用車是日常生活和經濟領域不可或缺的一部分，本屆展會展示了行業的創新和可持續性解決方案，這些方案為環境保護作出了重要貢獻，并為運輸和物流行業未來發展提供了全新視角。
中德車企共迎合作新機遇
本屆展會共有69家中國企業參展。上汽大通、寧德時代、比亞迪等中國企業也發布了新產品和新技術，引發行業關注。
上汽大通推出了多款純電新車型，有的車型已經通過多項歐洲法規認證。在比亞迪展台，公司首次發布全新刀片電池大巴底盤技術。據介紹，刀片電池在安全性能、強度、續航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面有綜合優勢。首次參展的寧德時代不僅帶來了全新升級的模組及電池包解決方案，還有基於先進電池技術的全場景商業應用。
展會期間，中德汽車大會和中德新能源汽車產業發展論壇也分別在兩國舉行，展示了整個行業共謀發展、共迎挑戰的趨勢。戴姆勒公司宣布，其在中國的合資企業正式啓動卡車生產，這是該公司首次在中國市場生產卡車。戴姆勒卡車亞洲事務董事卡爾·德彭認為，公司高度重視中國這一世界上最大的重型卡車市場，看好中國市場的巨大增長潛力。
出席中德汽車大會的德國柏林經濟、能源和公共企業部州務秘書邁克爾·比埃爾認為，德中汽車行業在創新研發、人才培養、市場需求等方面具有很強的互補性，發展新的移動交通方式是兩國合作的新方向。希望兩國在應對共同挑戰的同時，繼續推動汽車行業轉型。德國聯邦議院前副議長、聯邦議院中德友好小組主席漢斯—彼得·弗裡德裡希認為，應對氣候變化和保護環境是汽車行業面臨的重要挑戰，汽車智能化、自動化和電動化的轉型要求為德中合作帶來新機遇。
希爾德加德·穆勒在出席中德新能源汽車產業發展論壇時表示，“歐洲綠色協議”提出歐盟在2050年實現碳中和，中國也提出“雙碳”目標，這讓德中汽車行業正經歷一場深刻的變革。她認為，加速改進電動汽車電池性能、進一步擴大充電裝置的覆蓋範圍，對兩國實現碳中和目標至關重要。 |
