MV－22B傾轉旋翼機的飛行速度高於直升機，能夠更好地與F－35B戰鬥機搭配作戰。
愈發適應遠征作戰的“肥電”
對於EABO來說，F－35B垂直起降戰鬥機可謂是其核心能力之一。空中戰力對美軍在現代戰爭中的作用不言而喻，但美軍也意識到先進戰機採用的傳統部署方式，不但需要設備齊全的大型機場，而且需要龐大的後勤支援——從零部件、武器，到維持戰鬥機隱身性能所需要的材料，在戰時這樣集中部署更容易讓對方“一鍋端”。而F－35B戰鬥機具備短距起降能力，傳統的兩棲攻擊艦經過一定程度的改造後就能夠搭載，同時具備在前線簡易機場起降的潛力，並且相對於AV－8B等戰機，達到第五代戰鬥機水平的F－35B，隱身突防、電子對抗、探測感知能力更強，因此非常適合EABO。
在2021年4月，美國海軍陸戰隊第122戰鬥機攻擊中隊在加利福尼亞州尤馬海軍陸戰隊航空站（MCAS）的短跑道上首次進行了F－35B滑跑降落，以支持EABO。該演練證明了F－35B有條件在不使用攔阻鈎和攔阻索的情況下，在航母或者是擁有短跑道的兩棲攻擊艦上滑跑降落，相對於垂直降落方式，這將進一步減少F－35B在降落過程中的燃油消耗，從而擴大其作戰半徑和航程，具有很重要的戰術價值。
美國兩棲攻擊艦上搭載的F－35B戰鬥機和MV－22B傾轉旋翼機。
同時，美軍還為F－35B制定了“快速肥電”戰術。據悉，該戰術有效發揮了F－35B與MV－22B垂直短距起降能力。其設想是：F－35B機群從兩棲攻擊艦上起飛執行第一波次作戰任務，與此同時MV－22B機群攜帶全部保障物資、地勤人員，甚至負責安防的特戰隊員組成機動補給集群，起飛前往提前預設的內陸一號補給點，降落後迅速展開做好保障準備。F－35B執行完第一波作戰任務後，前往一號補給點與補給集群會合進行補給保障。補給完成後，F－35B繼續執行第二波作戰任務，而補給集群則“收攤”前往內陸二號補給點待命。F－35B完成第二波次任務後前往二號補給點進行補給保障。這之後補給集群補給能力基本耗盡，直接返回兩棲攻擊艦，而F－35B執行完第三波作戰任務之後，也自行返回兩棲攻擊艦。不難發現，“快速肥電”通過在內陸設置空中機動補給點，既可以提升美軍戰機在敵方縱深執行任務的能力，還可以減少空中力量與海上集群之間的“牽絆”，使兩者擁有更大的自由度。
在之前，由於擔心地面雜物可能對飛機產生的不良影響，美軍一直舍不得讓“金貴”F－35B真的在簡易機場起降，而在此次的演練中，F－35B則確實降落在了直升機外圍機場，按美軍飛行員的說法“這證實了飛機在遠征環境中迅速成熟。”在測試F－35B及其飛行員的同時，還是一次測試與地面和後勤要素整合的訓練活動。可以看出，美軍正在不斷調低F－35B這類高端武器的使用下限，以使其更好的融入EABO，值得高度關注。（來源：澎湃新聞） |
