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| 台電“協和電廠”位於基隆市外木山。(中評社 資料照) |
中評社台北2月4日電／台電擬在協和電廠建第四天然氣接收站，因位置接近基隆港嘴，台電委託顧問公司進行操船模擬試驗及水工模型試驗，3日上午在台灣海洋大學舉行第三方驗證閉門會議。試驗結果認為來往的LNG船（液化天然氣載運船）及商船可以安全進出港，但與會的港航代表堅持反對，認為會導致基隆港“滅港”。
此外，台電基隆協和電廠規劃“以氣換油”，將原有的4部燃油機組改為2部燃氣機組，因此需在外木山海岸填海造陸，建設新的天然氣接收站，外界擔憂當地珊瑚生態受衝擊，民團發起基隆護海四接公投。
對此，海委會主委管碧玲3日表示，已要求台電提出迴避、補償或替代方案計劃，將成立專案小組檢視、評估。台電表示，現行3.0東移方案完全避開潛堤區珊瑚，“已經做到極致”，最大化保護海洋生態，將在4月底前補正操船模擬資料，不會另提新版本。
3日上午的閉門會議，主要是台電委託顧問公司，針對現行的四接東移方案，進行“真時操船模擬試驗”以及“平面遮蔽水工模型試驗”的第三方驗證會議。包括基隆市船務代理公會、基隆市輪船公會、基隆市裝卸公會都派員與會。
試驗結果認為基隆港在拆除西防波堤，加寬基隆港嘴的情況下，3種不同船型的商船及LNG船都能安全進出基隆港。透過水工模型也顯示，對於基隆港碼頭船隻的穩定度影響不大。
基隆市船務代理公會前理事長曹益民表示，3公會的代表對試驗結論都表達強烈反對。他指出，這項試驗設定的條件過於理想化，諸如LNG船需要4艘至少6000匹馬力的拖船，且拖船船長還須熟練相關進港操作並與領港密切配合，才能夠完成停泊。
曹益民認為，隨著西碎波堤填掉，已經讓基隆港從優質良港變成高風險港口。若四接LNG碼頭成真，將使基隆港完全毀滅，對經貿發展造成無可挽回傷害。
他強調，這次的試驗僅針對LNG船好不好開，卻完全沒有顧慮到加寬基隆港嘴，造成基隆內港湧浪的危險性。因此與會的港航3公會代表均強烈反對試驗過於樂觀的結果。
台電發言人吳進忠表示，現在的3.0東移方案“已經做到極致”，原方案填海面積18.6公頃，現在已降至14.5公頃，填方量也從原來的350萬立方公尺，減少到195萬立方公尺，經過調整，可以完全保留海扇及潛堤區珊瑚。
台電指出，協和電廠當年為了抵擋海浪，設置人造潛堤，經過數10年的發展，反而成為孕育並保護生態的良好人造棲地；學者研究也發現，高雄永安天然氣接收站是西海岸沙質地形中唯一有這麼多珊瑚生長的地方，證明人造設施可形塑新生態。
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