大瘦身 “8腿變4腿”
導管架的外形類似細長形的金字塔，鋼樁越多，底座相對越穩固，但也更費鋼材，體積也更大。
在世界範圍內數千座導管架生產平台中，高度超過300米的僅有9座。
我國此前做過200米級的導管架，如果不計成本和重量，簡單“依葫蘆畫瓢”，設計300米級的即可。但將小尺寸導管架等比例放大，會耗費大量鋼材，極大增加成本，也就失去了開發深水導管架的意義。
更重要的是，我國現有的最大噸位的下水駁船也裝不下這樣的“大家夥”。
付殿福團隊要做的，是必須將結構做小做輕，同時還能承載更大的上部生產模塊與環境力。
國外公司有成熟經驗，向他們取經可少走很多彎路。但團隊的共識是：關鍵核心技術只能靠自己，不能被人牽著鼻子走。
翻閱文獻、力學分析、結構建模……他們迅速行動起來。付殿福記得，2019年國慶節假期，朋友圈攝影大賽激戰正酣，而團隊成員的參賽作品是工作群裡一張張“海基一號”設計圖。
經過密集的研討、碰撞，“海基一號”初具雛形。
“超大尺寸X撐和‘8腿變4腿’的結構優化設計，成為我們研究的重點方向。”付殿福說。
這一方案的實施，為整個項目節約了至少3000噸鋼材用量和1億元的工程投資。
新的問題又來了。導管架重量減輕了，結構整體剛度也降低了，卻由此產生了共振問題，這將導致嚴重的節點疲勞問題，威脅導管架結構安全。
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