據業內人士介紹，得益於在新能源汽車動力系統技術研發上的前瞻性和創造性，我國從2001年起，就確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發布局，歷經多年攻關，成績斐然，特別是動力電池技術已成為中國新能源汽車在技術方面具有的最大優勢之一。當前全球動力電池銷售前十的企業中，有一半以上來自中國。
工業和信息化部總工程師、新聞發言人田玉龍1月18日在國新辦新聞發布會上表示，2022年中國新能源汽車多項關鍵技術實現有效突破。業內人士認為，前瞻布局投入和快速響應能力讓中國車企在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優勢，特別是我國智能網聯汽車關鍵技術研發處於全球並跑階段，已經形成了較為完善的智能網聯汽車技術鏈，包括自動駕駛系統集成、智能座艙、激光雷達、C－V2X等關鍵技術自主研發均取得突破。
“創新是第一動力”。信息通信、新能源汽車只是我國科技創新賦能產業發展的些許側影。數據顯示，我國研究與試驗發展（R＆D）人員總量為572萬人年，是2012年的1.8倍，穩居世界第一；全社會R＆D經費投入達到3.09萬億元，是2012年的3倍，穩居世界第二大研發投入國。我國正穩步邁向“實現高水平科技自立自強，進入創新型國家前列”的2035年發展總體目標。
更快引領 創新成果惠及世界
全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，綜合交通網突破600萬公里……這是中國交通基礎設施網絡的巨大規模；十年間，年快遞業務量增長18倍，連續9年居世界第一，最高日處理能力超過7億件……這是中國物流網絡的強大能力。
如今，這些網絡仍在快速延展，助力國內國際雙循環。
累計開行1410列——2023年首月，被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列實現“加速跑”，實現連續33個月單月開行千列以上。中老鐵路、中俄黑河大橋等一大批合作項目建成投產，開通國際道路客貨運輸線路300餘條，海運服務覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家，國內航空公司經營國際定期航班通航62個國家的153個城市，郵政快遞通達全球220多個國家和地區。 |
