中評社北京4月24日電／動力電池是新能源汽車的“心臟”，主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池等。近年來，伴隨新能源汽車的持續快速增長，我國動力電池產業也一路高歌猛進，技術水平不斷提升、市場規模逐步擴大、全產業鏈協調發展、回收利用體系初步建立，實現了從本土走向世界的發展飛躍。
看國內，動力電池產銷量節節攀升，發展迅速。2022年中國動力電池累計產銷量分別達到545.9吉瓦時和465.5吉瓦時，累計同比增長148.5%和150.3%。望全球，中國動力電池產業裝機規模世界領先。2022年全球動力電池裝機量前十的企業中，中國動力電池企業占據六席，合計市場份額達60.4%。
如今領跑全球的中國動力電池產業，曾經落後於時代。2003年，北京新材料發展中心為2008年北京奧運會50台電動大巴項目尋找電池供應商時，卻發現國內沒有一家鋰電產業鏈調研機構。彼時的中國動力電池產業，生產工藝、產品性能、產業鏈完整度等都與技術發達國家相去甚遠，隔膜、電解液等關鍵材料也長期被外資壟斷。20年過去，中國動力電池產業實現了從落後到追趕再到超越的跨越式發展，中國鋰電產業鏈連續三年被相關機構評為占據全球主導地位，寧德時代連續六年動力電池裝機量排名全球第一……
從無到有、從弱到強、從“引進來”到“走出去”，中國動力電池產業發展背後，離不開國家政策的長期支持。2009年，國務院辦公廳發布《汽車產業調整和振興規劃》，安排資金支持新能源產業發展，同年，“十城千輛工程”啟動，為新能源汽車提供財政補貼，更多企業進入汽車動力電池領域；2015年，工信部制定《汽車動力蓄電池行業規範條件》，並先後發布四批入圍企業名單，限制補貼範圍，為中國企業贏得寶貴的戰略發展期；2017年，工信部等四部委聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，明確5個方面的保障措施……通過一系列政策引導扶持，中國動力電池產業孵化內生式革命，不僅突破了歐美技術專利封鎖，還打破了日韓市場壟斷，成為全球新一輪動力電池競賽中的領跑者。
產業要發展，政策支持是關鍵外因，科技創新是必要“內功”。近年來，中國動力電池產業在技術創新、產品創新、應用模式創新等方面持續發力，不斷提升自身競爭力和市場地位。系統設計中，刀片電池、CTP（無模組）電池、麒麟電池等系統結構創新推動電池系統體積利用率攀升、系統能量密度增加。電芯角度看，鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池等新型電池以高比能、高安全、長壽命、快充為目標技術提升步伐加快。回收領域內，電池回收自動化程度提高，鋰、鎳、鈷等有色金屬智能回收正逐步實現……通過創新驅動，中國動力電池企業不斷塑造規模、成本和技術新優勢，成為引領全球產業發展和技術創新的關鍵力量。
目前，中國動力電池產業正處於快速發展的上升期。在這一過程中，企業要重視供應網絡安全，鞏固上下游協同合作，加強產業一體化布局，努力形成完備產業鏈。同時，也要看到當下產業存在的技術瓶頸與回收利用短板。企業仍需加強自身建設，不斷提升電池安全性、能量密度與循環壽命，著力破解續航里程焦慮、充電慢等難題，並創新廢舊電池無損檢測、材料高值化利用等關鍵技術，促進電池循環利用，實現經濟效益與社會效益的雙贏。
今日中國，動力電池日益成為製造業新名片。我們期待中國動力電池企業進一步推動技術創新，銳意進取、奮發圖強，在世界舞台上站得更穩、走得更遠。
來源：人民日報海外版 作者：常懷林
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