中國相關企業在電動汽車供應鏈方面的主導地位也讓西方企業高管和政府煩惱不已。因為在用於電動汽車電池的許多關鍵材料中，中國佔據了80%的市場份額。
2021年全球的汽車零部件銷售額為1.51萬億美元，而中國的銷售額高達7100億美元，目前中國很可能已超過一半。中國主導了電動汽車供應鏈，因為3/4的電池都是中國生產的，寧德時代和比亞迪在全球占比就超過半壁江山，中國還控制了2/3以上的電池生產組件。
國際能源署的數據表明，中國擁有全球70%的陰極和85%的陽極產能，這些都是重要的電池組件。全球一半以上的鋰、鈷和石墨加工與精煉產能都在中國。因此與西方相比，中國電動汽車生產擁有20%的成本優勢，這是由於完整的供應鏈降低了物流、勞動力和土地成本。
中國在其他汽車零部件方面也取得了突破和進步。電動汽車依賴智能系統，而地平線等企業在人工智慧芯片全球供應鏈中代表了中國。
《紐約時報》對上海車展的報導是這樣的：在展示蔚來、小鵬、極氪和其他數十家中國企業生產的電動汽車展位前人頭攢動，參觀者擠得滿滿當當，而展示外國傳統燃油車的鄰近展位前卻是門可羅雀。上海車展主題鮮明：電動汽車已經站穩腳跟，中國汽車廠商在該領域處於領先地位。意大利賓尼法利納集團是一家擁有上百年歷史的汽車設計公司，該公司CEO在上海車展得出的結論是：燃油車的時代結束了，消失了，一去不復返了。
中國汽車工業協會此前發佈的數據顯示，今年一季度，新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場佔有率達到26.1%，即新能源車在新車銷售中占比已超過1/4。
海關總署此前披露的數據則顯示：今年一季度中國電動汽車、鋰電池、太陽能電池合計出口2646.9億元，同比增長66.9%。汽車出口達到99.4萬輛，全年超過日本躍居全球汽車頭號出口大國已是板上釘釘。
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