舍拉迪爾告訴記者，得益於“一帶一路”倡議，吉中貿易額在過去10年中一直都在增長。新北南公路比現有比什凱克－奧什公路路程縮短一半，這使得從中國進口貨物、從吉北部到南部的運輸成本減半成為可能。
吉爾吉斯斯坦交通運輸部亞洲開發銀行項目實施小組監督和公關專員塔蓋·阿利姆巴耶夫對記者說，建設新北南公路是“一帶一路”項目的重要組成部分。這條公路將為建設水電站、開發偏遠山區礦藏創造機會，將帶動沿線地區經濟社會發展，對該國發展具有重要戰略意義。
中國路橋公司項目經理蔡煜告訴記者，二期工程的兩座高架橋橫跨該國集水面積最大河流納倫河，是該項目的節點性和標誌性工程，在該國境內首次採用中國設計規範，集新技術、新結構、新工藝和新設備於一身，是吉爾吉斯斯坦公路建設史上一次重大突破。
吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫對公路建設質量表示肯定。在2021年8月兩座高架橋建成時，他表示，這是吉爾吉斯斯坦“歷史性的一天”。
阿利姆巴耶夫說，吉中兩國在“一帶一路”倡議的框架內密切合作，還計劃建設其他基建項目，例如中吉烏鐵路。“我們在‘一帶一路’項目框架內的合作取得了具體成果。這些項目將有助於吉爾吉斯斯坦經濟發展，並將創建促進整個中亞地區經濟增長的國際運輸走廊。” |
