中評社北京6月4日電／無論晴雨，新疆霍爾果斯鐵路口岸繁忙運營。伴隨汽笛鳴響，一列列中歐班列緩緩駛入駛出，繼而日夜兼程馳騁在亞歐大陸上。
口岸換裝場裡，高大的龍門吊穩穩抓起集裝箱，如搭積木一般有序擺放。陣雨突來，霍爾果斯站貨運車間貨裝值班員海米提繼續指揮龍門吊進行換裝作業。“現在貨物換裝很繁忙，我們要充分利用好作業時間。”他說，5月以來，他明顯感到中歐班列的頻次在增加。
霍爾果斯古為絲綢之路要衝，今為“一帶一路”沿線重要樞紐。10年來，“一帶一路”合作的走深走實帶動了霍爾果斯的蓬勃發展，中歐班列的成長壯大彰顯“一帶一路”合作的旺盛活力。
2013年，“一帶一路”倡議正式提出。正是那一年，海米提來到距家鄉伊寧市不遠的霍爾果斯站工作。他先後擔任過鐵路貨運員、貨運值班員、生產調度員，如今帶領十幾個人的班組負責進出境貨物的裝卸。
“哈薩克斯坦鐵路是寬軌，中國是准軌，載滿貨物的班列要想順利出入境，就要在這裡進行地起和落地作業。”海米提介紹。
七條長達850米的換裝線，即便有時以小電車代步，海米提每天也時常需要徒步4萬步以上。“我的崗位雖平凡，但能親眼見證這條鋼鐵大動脈越來越繁榮，看到這些班列載著‘一帶一路’沿線國家的產品駛向成都、西安、義烏等城市，我感到很自豪。”
“中歐班列載貨量大、運輸時效快、周期穩定，為企業節約了運輸成本。尤其近兩年，我們可以通過數字口岸系統實時查詢班列信息，使辦理通關手續更加便捷化，許多客戶已將中歐班列運輸列為首選物流方案。”新疆中聯海通國際貨運代理有限公司霍爾果斯分公司業務主管郭春雷說，僅今年一季度，該公司代理的中歐班列已有140餘列，同比增長10%。
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