“五年內，‘八縱八橫’高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除；新增國家高速公路約1.1萬公里，‘71118’主線總體貫通，新增普通國道約1萬公里；新增國家高等級航道約3000公里；新增民用運輸機場25個左右；郵政快遞幹線運輸網絡加快構建。”蘇傑說。
以平陸運河等重點基礎設施為代表的水運建設也在持續發力。今年1至5月，內河水運建設完成固定資產投資384億元，同比增長41.5%。其中，西部陸海新通道平陸運河工程已於今年5月23日全線動工建設，目前已累計完成投資123億元，項目今年計劃完成投資180億元。安徽省引江濟淮航運工程在去年主體工程試通航的基礎上，正加快向今年10月份全面通航目標邁進。長江中游宜昌至昌門溪二期、長江上游九龍坡至朝天門河段航道整治工程等完成竣工驗收並正式投入運行；京杭運河浙江段三級航道、小清河復航工程全線通航。
“一系列內河水運重大項目建設順利推進，加快了內河水運大通道擴能升級，提升了內河高等級航道網暢通保障能力。”交通運輸部副部長付緒銀表示，在沿海水運建設方面，通過加強與相關部門協同聯動，加大用海、用地和資金保障，出台推進碼頭改擴建政策，推動今年1至5月沿海水運完成固定資產投資334億元，同比增長16.8%。
提質增效背後，交通運輸低碳智慧轉型明顯加快。今年1至5月，煤炭、礦石通過鐵路、水路、封閉式皮帶廊道和新能源汽車等綠色運輸方式的疏港比例進一步提升到92.7%和79.1%。
“去年以來先後發布了《水運工程節能設計規範》《港口工程綠色設計導則》等標準，通過標準引領，推動港口綠色低碳轉型。加快推進港口大宗散貨綠色集疏運，沿海主要港口煤炭集港都是通過鐵路或者水路完成。”交通運輸部總工程師、水運局局長李天碧表示，將繼續推進水運清潔低碳轉型和創新驅動發展，統籌推進綠色港口、綠色船舶發展，大力推進智慧港口、智慧航道建設，不斷增強水運發展的新動能。 |
