一是產品供給應更強調性價比優勢。在低線城市，居民收入水平相較於高線城市的差異，直接導致了價格敏感型消費者的占比更高，同時客貨混裝、一車多用現象普遍。新能源車企應通過優先打造高性價比車型，進而打開低線城市市場。在商業模式探索上，可以考慮換電、融資租賃、“車電分離”等形式，促進充電基礎設施投資多元化。
二是提升銷售及農村服務網絡建設和金融配套。已具備渠道優勢的新能源車企應主動完善下沉市場渠道，尤其是要提升城市地區充換電保障能力，可優先在企事業單位、商業建築、交通樞紐、公共停車場等場所配置公共充電設施。此外，鼓勵金融機構開發適合農村地區特點的金融產品，以及合理確定首付比例、貸款利率等，提供相應的金融服務。
三是政府繼續給予長效性政策補貼，鼓勵新能源車企和充電企業適度提前布局，並通過補貼彌補企業早期運營虧損。引導各企業建立聯合服務網點，降低運營成本，提高低線城市的服務覆蓋度。從政策層面倡導、鼓勵推廣應用新技術、新產品，進而引領新能源汽車產業駛向更廣闊的藍海。 |
