汽車出口成為今年以來日本出口“一枝獨秀”的重要支撐。在日本所有的出口產品中，汽車是份額最大的產品，占比一直在五分之一左右。自2022年下半年以來，隨著汽車半導體供給端的改善，日本汽車出口在全球需求普遍走弱的背景下逆勢持續大幅增長，占總出口比重從2022年全年的19.4%，迅速攀升至2023年1至5月的21.4%。
在汽車出口走強帶動下，日本出口在全球各大經濟體中“一枝獨秀”。截至2023年5月的數據顯示，除日本外全球主要發達經濟體出口按年增速均陸續轉入下降區間。雖然日本出口在5月已經觸及按年下降的邊緣，但是依舊維持在擴張區間。韓國汽車產業也在美國汽車市場反彈中“分一杯羹”。WardsAuto數據顯示，2023年上半年美國所售新車中，雖然韓系汽車（現代、起亞）銷量占比僅約10.7%不及日本，但是銷量卻按年大增近17%。受此推動，韓國汽車出口規模迅速擴張，占總出口額比重從2022年全年的7.7%，大幅飈升至2023年上半年的11.3%，成為韓國出口的重要拉升力量。
·經濟軟著陸概率增
美國是重要的汽車進口國，如日本及韓國都在今年美國汽車市場反彈中受益匪淺，汽車出口均實現了大幅增長。往前看，基於個人消費支出的韌性及經銷商的補庫需求，日韓汽車出口產業有望持續受益。
此外，美國汽車市場反彈對美國經濟也有一定的拉動作用。在市場尚不能確認美國經濟會否衰退之際，近期公布低於預期的消費物價指數（CPI）及生產者物價指數（PPI）數據，叠加汽車市場的強勢反彈，會進一步提高在經濟不陷入衰退的情況下，有效遏制通脹的可能性，從而邊際上增強了市場對美國經濟“軟著陸”的預期。 |
