中評社北京7月28日電／據新華社報導，新疆，古絲綢之路重要節點，千百年來，使者相望於道，商旅不絕於途。進入新時代，新疆著力打造內陸開放和沿邊開放高地，乘著高質量共建“一帶一路”的東風，從邊陲腹地走向“通江達海”。
作為我國陸上口岸最多、邊境線最長的省份之一，新疆擁有20個國家一類口岸。凌晨3點，烏魯木齊國際陸港區內燈火通明，一班班中歐（中亞）班列在這裡完成換裝。烏魯木齊西北方向，約700公里外，迎著晨曦，班列緩緩出入國境。
“長安號”“義新歐”“渝新歐”……奔馳的中歐（中亞）班列經過霍爾果斯、阿拉山口等節點，馳騁歐亞大陸。記者從霍爾果斯海關瞭解到，截至7月11日，今年霍爾果斯鐵路口岸通行班列數量已突破4000列。經此的班列線路累計達77條，可輻射境外18個國家45個城市。“鋼鐵駝隊”晝夜不息，成為全球產業鏈“大動脈”。
同樣處於高位運行狀態的還有霍爾果斯公路口岸。記者在這裡觀察到，商人、遊客往來頻繁，來自上海、山東、安徽、河南等地的汽車有序快速通關，源源不斷發往俄羅斯、哈薩克斯坦、波蘭等國家。
據霍爾果斯出入境邊防檢查站統計，截至7月21日，今年以來經霍爾果斯公路口岸出口商品車達到5萬輛，同比增長106%。
“怎麼推進高質量發展，特別是怎麼推進高水平對外開放，是我們每天一睜眼就在琢磨的大事。”霍爾果斯市委書記郝建民告訴記者，霍爾果斯正著力以鏈招商，持續打造優良營商環境，把區位優勢更好轉化為發展動能。
視野轉向南疆，盛夏的喀什綜合保稅區車水馬龍，一派繁忙景象。“如今的綜合保稅區，項目競相入駐、企業加速生產、貨車絡繹不絕，車多了、人多了、人氣也旺了……”喀什海關關員古麗菲熱·玉素甫感慨，短短幾年，喀什綜合保稅區變化喜人，成為對外開放的重要平台和支撐喀什地區甚至南疆外貿增長的“主引擎”。
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