“橙線項目完全採用中國標準、中國技術和中國裝備，有效提高了拉合爾的交通便利性。”橙線項目經理胡塞姆·索海爾表示，伴隨地鐵開通，26個站點周邊的地產開發和商業發展也駛入快車道。在促進經濟發展的同時，該項目還為當地增加了就業。據索海爾介紹，項目建設過程中提供了7000多個就業崗位，創造了大量服務性崗位。地鐵開通後，約1300個專業性運營維護崗位都聘請了本地員工。如今，他們已成為巴基斯坦現代軌道交通的第一批專業人才。
橙線項目車輛班長阿斯蘭能說一口流利的漢語，他曾在中國燕山大學學習中文，是中國企業為橙線項目培訓的首批40名巴基斯坦列車司機之一。“在中國師傅的幫助下，目前橙線項目共有100多名司機，基本實現了本地化培訓和運營。”阿斯蘭驕傲地說。
氣勢恢宏的高架橋伸向遠方的軌道，橙線軌道交通項目從拉合爾穿城而過，仿若一條長長的紐帶，承載著中巴兩國人民深厚的友誼，被譽為“新時代中巴友誼路”。拉合爾市所在的旁遮普省公共交通局運營總經理奧賽爾·沙阿說：“橙線項目給民眾出行帶來便利，成為巴中兩國務實合作的典範，是一項實實在在的惠民工程。”
一片試驗田——
“毫無保留地傳授農業技術”
時值正午，驕陽似火。在拉合爾西南郊的一處雜交水稻試驗田裡，來自中國湖南的農業專家龍春久正在同當地農民和技術員一起進行雜交水稻選種試驗。頭戴草帽，褲腳挽至膝蓋，龍春久在泥濘的水田裡彎腰插秧，汗水從他黝黑的面龐上淌下。
“這裡夏季漫長，天氣炎熱，給我們下田做雜交水稻的選育工作帶來很大挑戰。但氣溫偏高、溫差小、光照時間長易於水稻生長，是巴基斯坦水稻種植的優勢。”龍春久說，中國專家堅持研發先行、結合本地特點的原則，反復篩選試驗，目標是研發出適合當地種植的耐高溫、抗倒伏、耐鹽碱、產量高的好品種。田間，一簇簇聚攏的秧苗旁插著標誌杆，杆頭不同顔色的標識注明了新培育的雜交水稻品種信息。
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