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柯文哲公布交通政策5大解方 批綠只會騙票
http://www.CRNTT.com   2023-12-12 16:03:59


民眾黨2024候選人柯文哲。(照片:柯文哲競選總部提供)
 
  “重大交通建設不該成為選舉的空頭支票!”柯文哲直指,2017年蔡英文宣示80億興建基隆輕軌,後來改為捷運,第一階段經費暴增至697億,基隆市府負擔額更從17.7億暴增3倍、至53.85億,且“進不了基隆”,只到八堵。即為重大交通建設沒有具體規劃評估、前瞻計劃跳票的鮮明一例。“基隆輕軌就是柯文哲與民進黨翻臉的開始!”

  在海空港建設上,柯點出,台灣的國際機場建設遲緩,難以追趕國際競爭;數據整合應用不足,智慧管理落後國際,導致澎湖因為夏、冬天遊客人數落差,反讓當地居民機票難買;台灣身為海島“國家”,國際級海空運人才至關重要。同時,像公共汽車的App資訊系統,柯認為不該由每個縣市自行發展,應有全台灣共用的交通App,政府出資、民間經營。

  柯文哲提出交通運輸五大解方:一、加速交通安全改革方案,大幅修訂交通法規;二、中央建立統一規範,地方執行回饋;三、重大交通建設回歸專業評估,誠實面對民意;四、健全海空航網,數據治理,綠色營運;五、整合國家數據,推動“智慧運輸發展策略”。

  首先在交通法規上,柯文哲主張,應立基《道路交通安全基本法》精神,加速修訂相關法令,包含道路設計規範、道路交通管理處罰條例,且制定“國家級道路設計規範”,涵蓋車道、行人空間、街道經濟及基盤設施需求及介面規範;同時,重視駕駛人管理,加速改革考照、換照制度(強化路考、加考緊急應變機制等),以北市府經驗為例,滿18歲考機車駕照者,上過訓練班的人,上路1年內追蹤,車禍傷亡率明顯下降,代表考照前若有足夠教育訓練,有效減少未來車禍傷亡。 

  第二,中央整合“交通部”及“內政部”國土署道路設計規範、訂定國家級軌道路網發展規劃原則、縣市海空港建設、全台共享運具營運規範。即中央統一規範、地方執行、回饋意見、滾動改進,實現交通“無行政界線”的整合服務。

  第三,重大交通建設回歸專業評估,並加速開發高鐵、台鐵車站,落實TOD(Transit-oriented development,大眾運輸導向型發展)的車站城市理念,中央制定車站開發原則,協助台鐵加速擬定車站周邊土地都市計劃、開發,帶起台鐵運量,讓各縣市舊城區翻轉。民眾黨“立委”陳琬惠也提出“南港東移,回家更近”政策,期盼延續柯市府任內“東區門戶計劃”,推動宜蘭車站周邊土地開發,把宜蘭融入台北都會區的一環。 


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