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運力提升,助推汽車加速“出海”
http://www.CRNTT.com   2024-01-14 11:33:31


 

  採用技術改造,開發存量運力,也是一個選擇。

  在太倉國際集裝箱碼頭堆場,3輛汽車叠停進標準化鐵制框架,一排排框架再像積木一樣堆叠。“有了這些框架,任何有貨艙的船,比如裝載量龐大的紙漿船,都相當於一艘滾裝船。”郝泳說,這種可折叠商品車專用框架適用廣泛,可在船舶貨艙中堆叠裝載,也可在集裝箱碼頭完成吊卸操作,方便客戶靈活選擇裝卸港口。

  辦法總比困難多。“2023年,太倉港有10萬輛車以‘專用框架’模式出口。目前該模式採用比例約為六成。”太倉海關物流管理科科長魏蔚說。

  新能源發力,航運發展增添新動能

  在汽車“出海”浪潮中,新能源汽車傲立潮頭。數據為證:2023年,全國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%。2023年前11月,江蘇出口新能源汽車20.3萬輛,同比增長126.7%,經太倉港出口15.98萬輛。

  運輸新能源汽車,船上裝備有何特殊?

  “遠洋運輸過程中,新能源汽車整車電量須保持在20%—50%之間。所以,船上需要有充電設施,包括充電樁、充電插口等。此外,還需要使用專門的防火系統、火災監測設備以及防火材料等,防範電池洩漏、短路和火災等風險。”上汽大通汽車有限公司無錫分公司有關負責人杜成介紹。

  “根據新能源汽車運輸特點,我們對船艙多處進行了改造,增強了防火、報警等裝置,確保車輛在運輸過程中的安全。”丁健亮表示。
 


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