如今，中國光伏組件產量已經連續16年位居全球首位，多晶矽、矽片、電池片、組件等產量產能的全球占比均達80%以上。與新能源汽車類似，中國光伏企業也錘煉出了搶抓海外市場的獨特本領。
據協鑫集團董事長朱共山介紹，多晶矽是光伏產業鏈各環節中研發要素最聚集、科技附加值最高、投資門檻最嚴苛的領域。作為產業鏈中能耗最為突出的環節之一，多晶矽的能耗降低對實現全產業鏈低碳發展舉足輕重。為此，協鑫科技自主研發出主打產品顆粒矽，擁有低成本、低耗能、低排放、高科技、高品質等顯著優勢，在全球各經濟體追求低碳發展背景下獲得了海外客戶的廣泛認可和青睞。據測算，協鑫科技目前42萬噸顆粒矽產能每年將為全球減少超1000萬噸二氧化碳的排放。
“我國光伏製造產業已擺脫了單純依賴土地、能源、人工等資源要素發展的階段，步入了高技術與低成本、低排放相互促進的良性發展快車道。目前，我們依托國內強大的研發與供應鏈體系，已開啟全球化的產能布局，積極與其他優秀企業一起，共同提升產業鏈的全球競爭力。”朱共山說。
專家認為，“新三樣”等產品不僅順應全球能源發展趨勢，而且普遍具有較高的產品質量和有競爭力的市場價格，因此才能打開海外市場，成為外貿增長的新亮點。
政策好，口岸服務加力提效
在出口的“新三樣”產品中，很多與電池相關。電池通常屬於“危險貨物”範疇，出口時需要由海關嚴格按要求完成危險貨物包裝使用鑒定，並出具出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單。因此，如何讓企業在安全的前提下搶抓不斷增長的市場機遇，成為優化口岸營商環境的必答題。為此，海關總署積極出台了優化高新技術設備監管查驗流程、開展海關“關長送政策上門”服務、加大“專精特新”企業信用培育力度等政策舉措，確保外貿新引擎“功率”不斷提升。
——通關效率提高了。
最近，深圳市省油燈網絡科技有限公司生產車間裡十分忙碌。不同車間裡正極、負極和隔膜被叠加後，浸泡在電解池中形成電池芯，封裝好後一批批搬運至出貨台。在完成深圳海關出口監管手續後，這些電池便踏上了“出海之旅”。 |
