據報導，美聯航表示，預計今年第一季度的停飛將對其財務造成衝擊，而其長期增長計劃也將受到波音交付延遲的影響。柯比說：“我們的增長速度不會像原本那樣快，因為現實情況是，波音不可能在（承諾的）時間框架內向我們交付所有飛機。”
《金融時報》指出，柯比這番最新的言論，是自本月早些時候“高空艙門掉落事件”這一危機爆發以來，外界針對波音公司所發出的最嚴厲批評之一。不過，柯比並未明確說訂單會被取消，未透露美聯航還能從哪裡獲取飛機來滿足其雄心勃勃的增長計劃，也並說明是否會與波音的競爭對手空客就替換訂單展開討論。
據路透社援引消息人士報導，波音公司首席執行官卡爾霍恩將於當地時間1月24日前往美國國會，計劃同共和黨籍參議員泰德·克魯茲（Ted Cruz）和民主黨籍參議員馬克·華納（Mark Warner）等人會面，回答有關737 Max 9型客機停飛的問題。
此外，卡爾霍恩還將會見美國國會參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾（Maria Cantwell）。上周，坎特韋爾表示，在FAA停飛171架737 Max 9型客機後，她計劃舉行聽證會。坎特韋爾的一位發言人表示，她是應波音公司的要求與卡爾霍恩會面的。
FAA下令停飛後，1月8日，美聯航和阿拉斯加航空公司均表示，他們在初步檢查中發現，多架停飛的同型號客機上發現了鬆動的螺栓。路透社稱，這一消息引發外界對於波音新型號客機質量的擔憂，越來越多的美國議員也對波音的質量管控提出質疑。
美國民主黨籍參議員愛德華·馬基（Ed Markey）、彼得·韋爾奇（Peter Welch）和共和黨籍參議員詹姆斯·萬斯（JD Vance）在給波音首席執行官卡爾霍恩的聯名信中寫道：“考慮到此前發生的波音737 MAX系列飛機的悲慘事故，我們深感擔憂，螺栓鬆動表明波音製造安全飛機的能力存在系統性的問題。”
而在1月17日，波音在一封此前未被報導披露的信函中回復這三名議員，該公司正在努力“重獲監管機構和客戶的信任”。 |
