中評社北京1月29日電／由於紅海安全危機持續發酵，在引發國際社會廣泛擔憂的同時，多家西方跨國石油企業先後宣布暫停所有通過紅海的原油與天然氣運輸，從而導致國際能源市場對油氣供應緊張的一片焦慮。
環球時報發表中國石油經濟技術研究院石油市場所所長王利寧文章表示，石油是全球第一大能源品種、最為重要的大宗商品，具有商品、金融和政治三重屬性。世界石油市場的發展與世界政治經濟格局調整、技術革命與產業變革、全球綠色低碳轉型政策實施以及地緣政治事件密不可分。近年來，大國博弈、烏克蘭危機、巴以衝突、碳中和大潮、人工智能及新能源汽車爆發式發展正推動世界石油市場加速調整。
文章分析，首先，新能源汽車大發展加速石油消費峰值到來。以汽柴油為代表的成品油是石油消費的基本盤。1990年以來，兩者合計占石油消費的比重保持在50%以上。近年來，全球電動汽車飛躍式發展對汽柴油形成規模替代。2016—2022年全球新能源汽車年銷量由92.6萬輛增長至1059萬輛，2022年同比增長62.17%。而且，在碳中和目標下，新能源汽車占比將繼續大幅上升，到2060年，全球新售輕型汽車可能幾乎全部為新能源車，屆時保有量占比將超過80%。
此外，全球航空、航海等難減排領域也在積極探索綠色發展模式。如國際航運協會持續提高海運業減排目標，提出2050年實現全行業零排放。此背景下，世界石油消費峰值或將在2030年前後到來，但達峰時間和峰值仍有較大不確定性，這取決於全球經濟發展水平、新能源汽車的發展快慢，以及各國推進低碳轉型的力度等。
其次，低成本將始終是世界石油供應的主題。中短期內，低碳、低成本、短周期資源將備受青睞。從低碳角度看，加拿大、委內瑞拉及西非等基礎設施不完善地區的排放強度較高，在碳約束趨緊的背景下將受到制約。如委內瑞拉和加拿大的資源以重油為主，碳排放量通常是全球平均水平的3—5倍。低成本和短周期項目可更好應對油價的波動和需求的波動，更能得到資本的青睞。如頁岩油是典型的短周期項目，中短期內仍將是投資重點，近期一系列重量級的北美頁岩油併購案是有力證據。但長期看，隨著頁岩油、深水等非常規原油供應在2030年前後逐步達峰，中東地區將憑借資源和低成本優勢，重新占據市場主導。
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