與此同時，另一家德國車企巨頭寶馬集團也正在持續加大對華投資。寶馬集團董事長齊普策在去年一年數次來到中國，寶馬對中國市場的重視和支持力度可見一斑。
寶馬目前已宣布，其在中國的合資企業將從2026年起為中國客戶生產新一代電動汽車，而非從德國進口。中國境內約430家供應商的零部件和材料將用於本地生產。此外，寶馬還擴大了位於沈陽的研發中心規模，將在中國投資開發和生產新一代電動汽車使用的高壓電池。
近日，寶馬和奔馳兩家公司又聯手布局中國電動汽車市場。2月初，據國家市場監督管理總局網站，梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司新設合營企業案獲得批准。
2023年11月，寶馬與奔馳先後宣布，將以50∶50的股比在中國成立合資公司，並運營超級充電網絡。據悉，至2026年底，該合資公司計劃在中國建設至少1000座具備先進技術的超級充電站和約7000根超充樁。這一合資公司的成立，標誌著兩家傳統汽車巨頭在中國市場電動化轉型的進一步努力。
對於當前的中德經貿關係，德國央行多位專家近期聯合撰文指出，德國與中國經貿關係緊密，強行對華“脫鈎”會給德國經濟尤其是德國工業造成難以承受的嚴重影響。
文章表示，從長遠看，離開中國將給德國企業帶來顯著商業和經濟成本。德國企業將錯失中國這個“主要銷售市場”，許多供應鏈只能以犧牲效率為代價進行重組。文章最後表示，德國無法應對與中國“脫鈎”，“脫鈎”對德國經濟造成的損失將難以承受，應避免單方面對華“脫鈎”。
當前全球經濟復甦動力不足、增長乏力。在此背景下，中德進一步深化經貿合作，符合兩國和兩國人民的根本利益，也將為世界經濟復甦作出貢獻。對此，中國駐德國大使吳懇表示，把穩中德合作之“舵”需要理性務實的精神。唯有堅持求同存異、攜手共濟、合作共贏，中德合作之舟才會行穩致遠。
（來源：經濟日報） |
