快遞員：
工作量會大大增加，“有壓力”
2月29日中午12點30分，成都溫江區大學城附近一家菜鳥驛站裡，負責人何城正在整理送到驛站的300多份快件，大大小小的快遞擺滿了貨架。
對於即將實施的快遞新規，何城坦言“壓力很大”，因為除了經營菜鳥驛站，他每天還要送快遞，日均400件左右，工作時間幾乎從早到晚。“如果挨個打電話詢問是否送貨上門，會大大增加工作量，無法保證快遞的時效性。”何城說，工作量增加是最大的挑戰。
王勇是順豐快遞的一名快遞小哥，從業9年的他是這個行業的“老人”。“我知道快遞新規明天實施，我們也在討論。”王勇說，其實新規對於順豐快遞員而言，影響相對較小，“我們一直都要求電話聯繫用戶，送貨上門或者存放其他地方。”
王勇一天的派件量在90件左右，其中有一半左右需要送貨上門，其他的按用戶要求放在快遞櫃或驛站。“新規出台肯定還是有壓力，收派快遞都需要更加細心。”王勇說。
記者瞭解到，目前國內快遞企業主要有中通、韵達等“三通一達”為代表的加盟制快遞，還有以順豐、京東、菜鳥速遞等為代表的直營制快遞。“不告而投”等問題大多出現在加盟體系的快遞物流公司，這與企業運營成本、經營模式等因素有關。
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