中國新能源車企的盈利機會何在？
“汽車產業是規模制勝的產業。”麥肯錫全球董事合夥人管鳴宇認為，中長期看，由技術投入期到形成規模期的轉變過程中，越來越多的頭部車企會逐步走向盈利。
歐陽明高認為，乘用車可以通過電動化－智能化－低碳化“三化一體”改變現有商業模式。比如通過“碳積分”交易獲益，此外，從新能源汽車到新能源電力，車－網互動將新能源汽車動力電池儲能、車聯網、新能源電力形成一個商業閉環。
張永偉建議加大產業合作，鼓勵新企業輕資產運作，把重資產交給產能集中的企業，通過代工模式盤活產能資源、實現良性循環。“市場化併購可以解決行業競爭壓力問題，不一定每個企業都要做行業前三，適當條件下，變成行業前三的併購對象，也不失為好選擇。”同時，建議繼續鼓勵車企“走出去”，實現全面、深度的國際化發展。張永偉說，過去是產品貿易出海，下一步是技術＋產能出海，加大在海外投資和生產布局既符合目的地所在國要求，又通過全球化有效利用好我國車企超強的製造能力。
“產業合作與出海兩者相結合，中國汽車產業有望解決當前的產能、盈利等問題，並形成產業新優勢。”張永偉說。
構築護城河：在“大浪淘沙”中脫穎而出
專家認為，中國乃至全球新能源汽車產業發展正處於十字路口，面臨諸多不確定性和潛在風險。比如，燃油車資產的加速轉移和貶值、燃油車及後市場勞動力的再就業、顛覆性創新技術路線、地緣政治和貿易壁壘、新能源補貼政策退坡、更嚴格的數據安全法規、中長期盈利性挑戰等。
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