中美作為全球第一、第二大汽車市場，在新能源轉型方面的差距可謂雲泥之別。截至2023年底，中國汽車保有量達到3.36億輛，其中新能源汽車保有量已超過2000萬輛，且增長速度還在加快，今年4月上旬，新能源車的零售滲透率歷史性地突破了50%。與之相比，美國目前汽車保有量在2.8億輛左右，而新能源汽車保有量大約衹有430萬輛，占比不到2%。美國電動汽車銷售經歷了去年較高速增長之後，今年前幾個月的增長勢頭明顯放緩。美國汽車行業研究機構君迪公布的數據顯示，購車者對電動汽車的興趣連續第五個月下滑，現在衹有23%的購車人表示很可能會考慮購買電動汽車。
美國政府的畸形關稅政策、傳統車企對開發電動汽車的意興闌珊、虛假宣傳給消費者帶來的猶疑，或將在美國市場形成對優質電動車產品的“逆淘汰”，得利的衹有那些想當“鴕鳥”的傳統車企，而被犧牲掉的不只是渴望購買物美價廉商品的美國消費者，還有信誓旦旦要履行減排責任的美國政府的信譽，甚至，還有世界各國應對全球氣候變暖的共同努力。
拜登在宣布《通脹削減法案》時曾宣稱：“美國人民贏了，特殊利益集團輸了。”如今看來，這更像是一句諷刺意味十足的黑色幽默。
來源：中國網 作者：中國網評論員 華章 |
