的士車行車主協會永遠會長吳坤成回覆《大公報》查詢時表示，的士行業的經營成本持續增加，包括車輛維修保養、行政費、保險、折舊，以及牌照費等雜項成本，對租車司機而言，每月營運成本包括燃料成本和車租，若政府推出的網約車方案不合理，業界必然反對。
倡的士牌可等價換網約車牌
“網約車是全球大趨勢，外國非常盛行，要阻止也阻止不了，的士業界也要面對現實，不能永遠覺得不能擁有的士照牌，就不容許其他人加入競爭！”嶺南大學潘蘇通滬港經濟政策研究所所長何濼生相信，政府研究網約車平台規管框架時，重點是“平衡”，推出一個的士業界和乘客也接受的方案，他支持發牌制，而要避免損害的士業界的利益，可考慮循序漸進，先發出數量不多的網約車牌照，分階段增加數目，持有的士牌的人士可以選擇，以一個的士牌照，交換一定數量的網約車牌，作為等價交換，令業界滿意。
立法會議員梁文廣則認為，網約車平台規管框架的重點，是確保受管制的車輛購買保險，讓乘客坐得安全，框架推出後必須加強執法，嚴厲打擊“白牌車”。 |
