但制度調整並非短期內可以完成，也將對汽車產業產生較大影響。國交省擔心，如果改變現行認證制度，將給日本車企與其他國家標準互認帶來困難，阻礙日本車企在海外開展業務。
其次，在流程上，認證實驗大多由車企自行開展，關於實驗方法與數值允許波動範圍，車企有很大解釋權。
豐田章男在發言中稱型式指定制度“非常模糊，在很多情況下依賴於員工個人的技能”。
日本無限合同會社首席經濟學家田代秀敏認為，近年日企違規操作增加與工匠精神缺失演變成惡性循環。日本車企“大家一起闖紅燈就不害怕”的不良心理在製造業蔓延。
“日本製造”信譽短期恐難恢復
作為日本支柱產業，汽車業約占日本製造業總出貨量的20%、研發支出的30%，對日本經濟可謂舉足輕重。此次5家大型日本車企被曝出集體造假，對日本製造業信譽和前景的打擊難以估量。
《讀賣新聞》11日報導，豐田公司的6起違規操作不僅違反了日本標準，也觸犯了包括歐洲在內62個國家與地區採用的“聯合國標準”，很可能在歐洲等地區同樣被認定為違規操作，暫停量產。
|
