歐盟對華加征高額臨時關稅將使中國出口歐洲電動汽車受阻。歐盟中國商會調研顯示，對大多數中國車企而言，歐方加征10%以上關稅即為高位區間，將使其對歐出口帶來直接負面影響。當前17.4%－38.1%的臨時關稅區間意味著嚴峻的市場准入障礙。
其實，歐盟對華打關稅戰早在意料之中。近年來，歐盟不斷加大產業政策扶持力度，政府干預色彩趨於強化，其實質是披著“產業政策”之皮，行使“戰略保護”之實。2021年，歐盟出台的《開放、可持續和堅定自信的貿易政策》就表示，歐盟將堅定不移地使用貿易防禦工具，同時，歐盟也將改革競爭法，強調基於自身利益和價值觀調整對外經濟政策，加強經濟與安全在對外關係中的關聯度，這意味著歐盟未來的產業政策、競爭政策以及貿易政策將更趨保護主義色彩。而隨著中國電動汽車的強勢崛起，並對以汽車為主要支柱產業的“歐洲製造”帶來衝擊，歐盟就在醞釀對歐洲汽車產業實施採取較為嚴厲的措施來保護歐洲工業。
在關鍵大選年，歐洲政治生態風雲變幻，中歐合作面臨新挑戰。下一屆歐盟機構地緣政治意識或將持續強化，右翼勢力進一步上升，歐盟可能強化對華經濟安全策略，在加征關稅、出口管制等方面加大對華施壓力度，中歐貿易摩擦將進一步加劇。
可以預見的是，加征高額關稅是歐盟阻擊中國電動汽車的第一步，預計歐盟對中國電動汽車的競爭優勢還會採取更多政策工具。中國電動車企對歐投資也將面臨一系列歐盟法律法規規制的約束，包括近期歐盟出台的《淨零工業法案》、《關鍵原材料法案》《新電池法》《外國補貼條例》，以及碳邊境調節機制（CBAM）等，其中《淨零工業法案》、《關鍵原材料法案》分別就清潔技術的歐盟本土化製造比例、特定關鍵原材料的對外依賴度等提出要求。
市場競爭力靠保護是保護不出來的。歐盟築起貿易壁壘只會令全球電動汽車更趨昂貴，拖拽全球向電動汽車轉變的步伐，衝擊並減損應對氣候變化的努力。同時，貿易戰也將改變全球貿易體系，擾亂全球電動汽車供應鏈，並影響全球電動汽車市場的創新與合作。 |
