在新時代全面深化改革中成長更快的“世界小商品之都”，持續上演換“衣”記。
裁量新“衣”，義烏審時度勢，著眼的是拓展國內國際市場、融入國內國際雙循環。
“以前我是‘坐商’，坐等外商上門做生意；現在要上網當‘電商’、走出去當‘行商’。”來義烏打拼20多年的張吉英，將傘賣到100多個國家和地區。張吉英說，現在與父親當年教她的“種田不離田頭，看店不離櫃台”不一樣了。去年她跟隨義烏的“品牌出海”計劃，赴日本、杜拜等地參展，今年5月去摩洛哥參加經貿對接會。
在義烏做生意的多是中小微企業，單個企業出海的風險相對較大，更適合抱團出海。為更好融入服務新發展格局，2023年，義烏實施“品牌出海”行動，組織境外經貿團28個，招引全球採購商超100萬人次。如今的義烏國際商貿城，70%以上商戶兼營線上線下生意。2023年，義烏直播帶貨68.3萬場，平均一天直播1871場。
定制新“衣”，義烏精準施策，錨定市場功能和政府行為的最佳結合點。
6月15日，滿載110個標準櫃貨物的中歐班列，從義烏西站鳴笛啟程，奔赴德國杜伊斯堡。這標誌著長三角地區首趟境內外全程時刻表中歐班列順利開行，全程用時由原來的19天縮短到13天，運輸時效和市場競爭力大幅提升。
“過去義烏商品出口，一般先陸路轉關，到上海、寧波等港口後再走海運，不僅繞路，而且各國間的通關手續也比較繁瑣。”義新歐貿易服務集團有限公司副總經理葉秋然說，“用一趟火車把貨物從義烏送到歐洲，這是來自市場的強烈需求，但現實難度極大。”
改革，由問題倒逼而產生，又在不斷解決問題中得到深化。2013年秋天，共建“一帶一路”倡議提出，新的發展勢能澎湃奔湧。2014年11月，首趟“義新歐”中歐班列從義烏駛往西班牙首都馬德里，迄今已累計開行超7400列。義烏國際商貿城商戶劉軍明說，過去由於沒有直接的出口通道和出海口，與中亞國家少有業務往來，現在中亞五國已成為他的主要客戶集聚地。
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