8月2日，長安啟源公布了最新的交付數據：7月交付12445 輛，今年1至7月累計交付 85413 輛，實現連續交付破萬。據悉，到2030年，長安汽車還將累計投入2000億元，新增1萬餘人的科技創新團隊，在智能化、新能源、前瞻科技等領域持續布局發力。
消費者的需求是市場的天然指揮棒和風向標。在今年上半年舉辦的北京國際車展上，海外觀眾流連於中國新能源汽車品牌展台，想要一探消費者青睞背後的“玄機”，一時成為互聯網上的熱點話題。持續投入時間、成本，不斷提升廣大用戶出行的體驗，這本“賬”車企算得很明白。
超90%本地化率“鏈”就生態圈
當前，我國新能源汽車產業正在加速聚“鏈”成群。上下游中小企業借勢騰飛，既依托生態成長，也成為產業鏈的重要支撐。
數據顯示，依托於產業鏈之“全”，我國主流新能源車企零部件本地化率超過90%，部分企業超過95%。
在位於浙江寧波的領克汽車餘姚工廠，每72秒下線就能一輛新能源汽車。三公里外，麥格納座椅公司生產的汽車座椅，幾小時後將直接送達領克的總裝車間。
領克新能源汽車項目落戶中意寧波生態園以來，已吸引了17家汽車配套企業相繼入駐。
“以前，整車座椅每月產量大概4000台，現在已增至近萬台。”2018年入駐園區時，麥格納還是一家百餘人規模的小企業，如今員工規模已翻了兩倍。算起這本“成長 賬”，工廠副總經理黃飛難掩笑意。
目前，浙江餘姚已經初步形成集整車、輕量化汽車零部件、動力電池系統、車載光學設備等製造於一體的產業基礎，上下游企業正加速匯聚。
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