面對市場變化，在年初保時捷中國經銷商大會上，有多家經銷商就今年銷售任務提出異議，要求保時捷中國給予經銷商一定經濟補償。“五一”節前，經銷商們聯合向保時捷總部發函，明確要求保時捷中國補償經銷商新車銷售虧損。
“傳統企業既要進行燃油車的節能改造，又要發展新能源汽車，企業雙線作戰，當前經營壓力持續加大，行業上下倍感焦慮。”付炳鋒表示，當前中國雖在汽車產業轉型中取得了成就，但也碰到了前所未有的困難，這是產業發展過程中面臨的考驗。他認為，汽車行業是充分競爭的產業，產品和品牌是企業競爭的核心。雖然傳統車企和新勢力企業，合資品牌與自主品牌有著各自不同的發展路徑和經營戰略，但是，中國超大規模汽車市場容得下不同風格的企業和產品存在。關鍵是，企業在競爭中要尊重產業發展規律，加大科技研發投入，提供高質量產品和服務。
鞏固發展優勢
儘管今年上半年我國汽車產銷實現增長，但行業利潤並不高。國家統計局數據顯示，今年汽車行業收入47672億元，行業利潤率僅為5.0%，相較於下游工業企業利潤率6.4%的平均水平，汽車行業利潤率仍偏低。
造成利潤率偏低的主要原因，就是從去年延續至今的價格戰。“大家都希望有一個健康的競爭環境，但由於有些企業首先發起了內卷行動，並因此取得先發優勢，而其他企業只能被動地卷進去。”吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，當前中國汽車企業必須強化行業自律，走上規範的發展軌道，這不僅是一個汽車公司的責任，更關係整個中國汽車行業的前途。
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