寧波舟山港，全球貨物吞吐量第一港。浙江海寧晶科能源尖山工廠生產的光伏組件剛一下線，就快速運抵梅山港區裝船發運至沙特阿拉伯。“上半年，公司有約2.3萬個集裝箱的產品從寧波舟山港出口，銷往中東、歐洲、亞太等地區，同比增長超50%。”晶科能源（海寧）有限公司組件負責人劉志剛說。
開辟新航線，拓展新市場。上半年，寧波舟山港向東出海，新辟3條國際航線；向西延伸，新開多條鐵水聯運班列，助力完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%。
面向太平洋，以寧波舟山港、上海港為龍頭，南京、杭州、蘇州等16個港口為骨幹，中國沿海最密集、吞吐量最大的港口群，不僅成為暢通國內國際雙循環的重要引擎，更支撐水路貨運量再創新高。
數據顯示，2023年，我國完成水路貨運量93.67億噸，同比增長9.5%，增速創2014年以來新高，運量規模達2012年的2.04倍。
“水路貨運量首次突破90億噸，充分彰顯了我國水運發展的強大韌性、澎湃活力和巨大潛力。”交通運輸部水運局有關負責人說。
航運市場需求回升、有效供給加大，助推水路貨運量屢創新高
水路貨運量屢創新高，得益於近年來運輸結構的持續調整和水運基礎設施的不斷完善。
一方面，深入推進運輸結構調整，助推水路運輸發展潛力進一步釋放。
4月13日，一聲嘹亮的汽笛鳴響，裝載著600餘噸進口苜蓿草的集裝箱班列，從天津港中鐵天津集裝箱中心站緩緩駛出，直奔呼和浩特綜合保稅區，標誌著“天津港—呼和浩特”保稅集裝箱鐵水聯運班列成功開通。
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