路透社分析指，波音為了調查推進器問題，至今已花費1.25億美元（約10億港元），而整個“星際客機”計劃從2016年至今已耗資16億美元（約124億港元）。如果要解決“星際客機”推進器和氦氣洩漏的問題，波音可能還追加額外投入。然而，準確診斷“星際客機”存在的問題將非常困難。該飛船的服務艙在進入地球大氣層後被燒毀並拋棄，而服務艙中也有出現故障的推進系統，這對工程師來說將是一個難題。
波音問題頻出 NASA“雙保險”落空
自2011年美國航天飛機退役後，NASA轉為發展商業載人航天。波音和SpaceX於2014年與NASA簽訂載人飛船項目合同，分別建造“星際客機”和“龍”飛船。目前為止，“龍”飛船已完成了8次載人航天任務，而波音與NASA簽訂的6次任務至今一次未完成。由於國際空間站計劃在2030年退役，若“星際客機”的問題一直無法解決，SpaceX可能成為NASA上太空的唯一選擇，使得NASA“雙重保險”的初衷落空。
“星際客機”也讓外界對波音的能力存疑。除了“星際客機”，波音還承擔著NASA登月項目“阿爾忒彌斯”的新型火箭“太空發射系統”（SLS）的開發任務。8月8日，NASA監察長辦公室發布報告，嚴詞批評波音在登月項目中質量管控等方面存在問題。 |
