根據交通咨詢委員會交通投訴組的數字，去年涉及專營巴士服務的投訴個案有17207宗，當中有涉及巴士班次不穩的情況，亦有不少投訴個案涉及車長的駕駛行為、工作態度等問題。
在“兩元乘車優惠”下，特區政府需向公共交通營運商支付票價差額，受惠人士包括長者及合資格的殘疾人士，而受惠年齡亦在2022年降至60歲，但60至64歲的乘客在大部分營運商不獲提供半價優惠，於是以成人原有車資計算，大大增加政府財政壓力。
“兩元優惠”或加重公帑支出
早前有乘客懷疑有巴士公司將票價較高的非常規路綫安排加班車，并安排未坐滿的常規路綫巴士“飛站”，導致乘客“硬食”車資昂貴的非常規路綫，而特區政府則需支付“兩元優惠”下補貼較高的差額，做法明顯不合理，更有濫用公帑之嫌。筆者認為，有關部門需要加強監管專營巴士公司等營運商，防止公帑被濫用。
面對銀發人口上升，特區政府用於“兩元優惠”的開支已連續三年錄得上升，每年逼近40億元，在專營巴士公司提出超越通脹水平的加價申請之際，若加價獲批，特區政府退回巴士公司的票價差額將會增加，進一步加重政府財政負擔。
期望新上任的運輸及物流局局長陳美寶能對巴士加價申請嚴格把關，包括嚴格審查是次加價申請，而長遠之計，則是盡快檢討和建立適合的加價機制。 |
