——汽車出口領先優勢愈發明顯。2021年以來，中國車企海外開拓持續見效，出口數量快速提升，成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。2024年，儘管外部壓力加大，我國汽車出口仍實現了19.3%的同比增長，達到585.9萬輛。其中，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。新能源汽車出口128.4萬輛，同比增長6.7%。特別是長續航插電混動和增程技術產品，得到海外用戶認可，2024年，插混汽車出口29.7萬輛，同比增長1.9倍。
“2024年上半年，汽車產銷整體不旺，汽車工業經濟運行面臨庫存高、消費弱的困難，供給端和終端均呈現較大壓力。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華說，伴隨著“兩新”等政策持續發力、各地補貼政策落地見效、企業促銷活動熱度不減，消費活力逐漸被激發。尤其是三季度，隨著政策加力，終端呈現較好的發展態勢；四季度延續向好態勢，月度產銷呈現較高水平，全年產銷量穩中向好，穩穩站在3100萬輛台階上。
創新協同增強實力
提升效率降低成本
與汽車對話，AI“精靈”不僅能夠理解語義，還能根據語氣、語調，感受觀眾情緒……前不久，吉利在2025國際消費電子展上發布“智能汽車全域AI”技術體系。吉利汽車集團首席執行官淦家閱說，2025年，基於該體系開發的端到端語音大模型、AI數字底盤以及智能座艙、智能駕駛等最新技術成果，將逐步在吉利新車型上應用。
如果說新能源汽車上半場競爭的焦點是電動化，那麼下半場制勝的關鍵就是智能化。統計顯示，2024年，搭載L2級別以上智能輔助駕駛系統的新能源新車占比已經超過60%。2025年，隨著端到端＋VLA（視覺語言動作模型）、端到端＋世界模型等高階智駕方案落地，新能源汽車智能輔助駕駛將進一步發展。同時，比亞迪、廣汽埃安等品牌15萬元左右的車型配備高階智駕，智能駕駛的普及有望成為新能源汽車產銷增長的又一助推器。
除了向創新要競爭力，發揮協同效應、提升效率、降低成本，也成為各大品牌應對激烈市場競爭的對策之一。2024年11月，極氪與領克兩大品牌宣布合併，據測算，整合後的新集團將節省10%—20%的研發和管理費用、5%—8%的物料成本以及3%—5%的製造成本。無獨有偶，廣汽集團日前也將傳祺與埃安兩個品牌的營銷領域進行整合，並採取一系列措施降低運營成本、提升管理效率。 |
