不斷拓展的貨運腹地市場。國際航空運輸協會數據顯示，2024年前10個月的航空貨運需求增長12.2%，預計2025年航空貨運將繼續保持良好的發展趨勢，其中亞太地區的航空市場更具潛力。在此背景下，香港正進一步拓展其航空貨運的最大市場──內地。如在香港特區政府和廣東省政府的大力支持下，東莞─香港國際空港中心於2023年4月正式運行。截至2024年8月，進出口貨值突破100億元，貨運量達9984.46噸，累計服務超過651家外貿企業，進出口商品種類擴大到738種，大大助力香港空港產業配套服務功能向東莞及大灣區其他城市延伸，有效擴大香港國際機場的服務範圍，為鞏固提升香港國際航空樞紐地位注入新動能。
在當前香港各界積極識變、求變、應變的大趨勢下，香港航空業可充分利用“一國兩制”制度優勢和地理、產業、專業服務以及與國際接軌的商業制度等傳統優勢，進一步擴大航空運輸網絡連接性，打造香港國際機場為亞洲電商配送中心，拓展香港國際機場多式聯運，推動建設粵港澳大灣區世界機場群，進一步擦亮國際航空樞紐“金字招牌”。
抓住跨境電商發展新機遇。近年來，國家跨境電商蓬勃發展，如2024年前三季度，國家跨境電商進出口額達1.88萬億元，同比增長11.5%。特區政府正著力將香港國際機場打造成為亞洲電子商貿樞紐。DHL、菜鳥等多個物流企業也在香港新建或加建倉儲空間，紛紛看好香港航空業的發展。香港國際機場可憑借充足的運力和便利的區位優勢抓住跨境電商的新機遇，在跨境電商配送中扮演更重要的角色。
拓展香港航空業發展空間和量級。2024年11月28日，香港國際機場第三跑道系統啟用儀式在香港舉行，標誌著香港國際機場客貨運處理能力的大幅提升。行政長官李家超在2024年施政報告中就加強國際航空樞紐建設作出部署。沿著這一方向，香港未來可進一步擴大航空運輸網絡連接性，與“一帶一路”國家簽訂更多雙邊航空協議，增加遠距離出口貨源；借鑒東莞─香港國際空港中心建設的成功經驗，拓展多式聯運合作，探索在機場或指定口岸試點，容許轉運貨物進行輕量加工活動，降低物流成本，提高貿易效率。
建立灣區機場統籌協調機制 |
