回顧CR400動車組的研製，彼時無論是功率半導體芯片還是超級電容等零部件，要麼需要進口，要麼需要從頭研發。
研製CR450動車組，情況已大不相同。國內永磁技術全球領先，讓CR450動車組率先用上永磁牽引電機，能量轉換效率提升3%以上；碳纖維復合材料、鎂合金、高阻尼內飾板等一批新材料性能優異、成本適中，幫助CR450動車組減重之路更順暢……
從當初發揮舉國體制優勢，通過攻關CR400動車組，帶動產業基礎能力提升，到如今基礎零部件、基礎材料、基礎軟件、基礎工藝全面升級，助力CR450動車組跑得更高速、更安全、更節能、更舒適，重大技術裝備與基礎工業的交匯，促成新技術新產品新應用加速落地，激蕩起創新中國的澎湃動能。
信心，來自創新機制的日益完善。
作為一項“巨系統工程”，CR450動車組的研發需要調動、協調各方創新力量、統籌各類創新要素，很難一蹴而就。怎麼辦？靠改革。
堅持企業為創新主體，由國鐵集團擔任牽頭人；發揮新型舉國體制優勢，組建創新聯合體，中央企業、高校、科研機構等各類單位深度融合、協同創新；打開大門搞創新，邀請民營企業參與攻關任務，僅僅是牽引系統就有近40家配套企業參與研發……
對一個國家來說，創新是一項系統工程。深化科技體制改革，形成支持全面創新的基礎制度，就能讓市場“無形之手”和政府“有形之手”共同托舉創新，讓教育、科技、人才共同服務創新，激發出全社會創新創造的巨大潛能。
CR450動車組樣車的下線，既是“點”上的技術突破，更是“面”上的產業升級，映照著新型工業化的新氣象，折射出中國式現代化的新圖景。 |
