張軍社：艦載航空兵就是以海上母艦為基地遂行作戰和訓練的航空兵。相比陸基飛機，艦載機與陸基飛機的區別主要表現在起降區域、起降方式、作戰使用和艦面保障等方面，在狹小的艦上完成停放、起降和日常維護等都要求艦載機與岸基飛機不同，艦載機要有更高和更加嚴格的要求，尤其是艦載機動力系統和機身結構等方面需要有更高的標準。首先，航母甲板長度不足300米，不到陸地機場的十分之一。艦載機要在這麼短距離的跑道上起飛，就必須安裝大推力發動機，以提高加速性能。艦載機後機身還要安裝攔阻鈎，進行攔阻著艦。其次，為承受彈射起飛和攔阻著艦所產生的過載和衝擊，需要設計高承載的起落架和機體結構，機載設備也要滿足這些要求。此外，艦載機還受航母機庫空間的限制，艦載機的機翼和尾翼甚至空速管需要能折叠。艦載機機身材料要能耐腐蝕、耐高溫、耐高鹽度。
航母甲板上的飛機跑道短窄，海上氣象條件複雜，降落環境和條件嚴苛多變，這使艦載航空兵面臨比岸基航空兵更大的風險，特別是航母艦載機著艦和起飛始終面臨著巨大的危險，這對艦載機飛行員的技術、身體、生理和心理素質都提出了更高的要求。在航母上降落時，為了防止掛索失敗，艦載機飛行員必須大油門下滑著艦，以保持“逃逸”速度。艦載機在勾住阻攔索的瞬間，飛行員會承受巨大的載荷。起飛時，由於航母甲板14度的滑躍傾角，艦載機飛行員會產生加速撞墻的感覺。每一次起降，都是過“鬼門關”。有資料統計，艦載機飛行員在訓練和作戰中，有近10%的飛行員因著艦階段的技術失誤發生墜機事故，由此可見著艦的難度有多大，需要艦載機飛行員具有極強的心理承受能力和良好的技術水平。因此，我國海軍首支艦載航空兵部隊官兵都是從全軍飛行部隊中層層篩選出的精英，已經具備了豐富的工作經驗。其中，戰鬥機飛行員飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，3代戰機飛行時間超過500小時，具備豐富的飛機、艦艇、航海、氣象和國際法等方面的知識。即使這樣優秀的陸基飛機飛行員，也要接受嚴格的艦載機飛行培訓和艦機適配訓練，才能成為合格的艦載機飛行員。 |
