|
| “藍鯨”直升機模型（資料圖片） |
中評社香港9月14日電／港報稱，在過去十年中，中國第一艘航空母艦入列服役、第一批航天員進入太空而且建造了讓很多發達國家羨慕的高速鐵路。中國工程師和科學家們的這些成就有很多是通過改造和應用他國開發的技術取得的。現在，他們希望通過製造世界上最快的直升機來開辟全新的天地。
據《參考消息》援引香港《南華早報》網站9月13日指出，其中最雄心勃勃的是研製四旋翼直升機“藍鯨”，這是中國直升機設計研究所的一個研究項目。據該研究所稱，通過將四旋翼從水平位置傾轉為垂直位置，這種直升機的飛行速度可望達到每小時700公里——將成為世界上速度最快的傾轉旋翼機，比波音公司的V－22“魚鷹”還快40%。
研發人員稱，“藍鯨”的巡航速度為每小時538公里，可搭載20噸貨物，一次加油可飛行3100多公里。其實用升限為8615米，也超過“魚鷹”。
報道稱，目前，多數常規直升機的飛行速度不宜超過每小時200公里。超過一定的速度，槳葉之間的氣流會導致直升機失去平衡，還會對發動機和機械部分造成巨大壓力，可能導致其出現故障或損毀。
幾十年來，直升機設計者們嘗試了很多方法來打破這個速度極限。比如波音公司的CH－47“奇努克”直升機上的兩個旋翼，其旋轉方向相反，以相互抵消對方造成的湍流。而試驗性的歐洲直升機公司的X－3，有一個常規旋翼，另外在固定翼上還有兩個推進旋翼，6月份其飛行速度達到了每小時486公里。
像“藍鯨”這樣的傾轉旋翼機在固定翼上安裝有旋翼艙——稱為短艙。當旋翼在水平位置時提供升力，當飛機在空中飛行時，旋翼處於垂直狀態，提供推力。
報道指出，中國政府為本國的高速直升機項目提供了很大支持，這與中國人民解放軍打造一支更加現代化、機動性也更強的軍隊的計劃是密切相關的。
不過，有人懷疑中國直升機設計研究所在5年窗口期內能否製造出功能完備的“藍鯨”原型機。四旋翼設計是其面臨的獨有問題，其中最主要的是，如何抵消飛行過程中前旋翼給後旋翼造成的湍流。
業界也有人質疑，中國在常規直升機領域仍在奮力追趕發達國家的時候，有必要開發高速直升機嗎？？
報道稱，中國不那麼先進的國產直升機無法在高海拔地區飛行。在這種時候，“藍鯨”可以發揮重要作用。不過中國直升機設計研究所表示，研製“藍鯨”主要是用於軍事目的。 |
