再就是巴士海峽，它也不受限制，寬約51海裡，且水深條件比較好，航道最淺的地方大約深200米。
7月份，中俄海上聯合軍演結束後，中國海軍一支編隊穿越了宗穀海峽。它是“第一島鏈”北部的最大海峽，介於日本和俄羅斯之間。它雖然屬於國際航行海峽，但實際上靠近日本北海道的一側還有3海裡的領海限制，而俄羅斯一側沒有限制。宗穀海峽寬23~40海裡，鑒於這條海峽過於偏北，過去中國海軍走得比較少，而今天，在符合國際法的前提下，它們正在正常化地穿越。
這也預示著一種趨勢：未來，中國的海上力量會按照國際慣例、按照海洋法國際公約，進一步加大穿越“第一島鏈”的力度，越來越多地走向深藍。
資料：“第一島鏈”的國際航行海峽和領海海峽
總體而言，“第一島鏈”由北向南的海峽類型各異。
宗穀海峽、津輕海峽、韓國和日本之間的對馬海峽，以及日本南邊的大隅海峽，都屬於國際航行海峽。
再往南的宮古海峽屬於國際航行海峽。三巴海峽中的巴士海峽屬於國際航行海峽，巴林塘海峽、巴布延海峽屬於領海海峽。屬於菲律賓的民都洛海峽及巴拉巴克海峽均為領海海峽。
“第一島鏈”最南端的是巽他海峽和卡拉馬塔海峽。其中，卡拉馬塔海峽屬於領海海峽，是印尼群島之間的海峽，而巽他海峽則為國際航行海峽。 |
