百年探索掀起研製熱潮
衝壓空氣噴氣發動機，簡稱衝壓發動機，是一種適合在超音速和高超音速飛行器上使用的吸氣式發動機，主要由進氣道、燃燒室和尾噴管構成。其工作原理是，高速迎面氣流在進氣道中減速增壓，再進入燃燒室與燃料混合燃燒，產生高溫高壓燃氣經尾噴管膨脹加速後排出，從而產生推力。它具有結構簡單、超聲速飛行時經濟性好、推重比大等特點。
1913年，法國工程師雷內.勞倫首次提出了衝壓發動機的概念。直到1935年，法國工程師雷內.萊杜克完成了世界上首次衝壓發動機地面點火試驗，證明了衝壓發動機，作為推進裝置的可行性，德、英、美、前蘇聯等國都積極開展了相關理論和試驗研究。40年代後期，美國“大黃蜂”計劃、法國"Leduc-010"飛機等項目先後成功開展了衝壓發動機飛行試驗。
20世紀50年代，衝壓發動機開始進入工程應用階段。典型代表有美國“波馬克-B”地對空導彈、“黃銅騎士”艦空導彈、英國“警犬”地空導彈、“海標槍”艦空導彈、前蘇聯"SA-4"地空導彈等，這些導彈均採用液體衝壓發動機作為動力裝置，工作馬赫數在2.0至3.0之間。20世紀60年代，美國"D-21"高空高速無人機採用衝壓發動機，飛行馬赫數達到3.2以上，高度24千米。與此同時，美國開始進行超燃衝壓發動機概念方案和部件試驗等探索性研究。
順應趨勢瞄准極速遠程
在中國追趕其他先進國家技術的同時，以高超聲速導彈、空天飛機等為應用背景，高超聲速衝壓發動機成為研究熱點，各世界強國競相開展了超燃衝壓發動機研究工作。包括美國“NASP”、“Hyper-X”、“HyTech”、“HyFly”計劃，英國“HOTOL”計劃，德國“桑格爾”計劃，俄羅斯“針”計劃、“冷”計劃、法國"PREPHA"計劃、日本Hope計劃等。
專家們在交流會上提出，從技術發展趨勢來看，未來超聲速飛行器將向大空域、遠射程、大機動、更快速巡航飛行以及可重複使用的方向發展。為適應這些需求，新一代高性能亞燃衝壓發動機將進一步提高工作馬赫數、擴大空域、增加工作時間、實現可重複使用。
國際上，一系列高超聲速飛行驗證了超燃衝壓發動機的技術可行性，超燃衝壓發動機必將引領21世紀推進技術的重大革新。屆時，高超聲速飛機將有望在一小時內抵達全球任何地點，全球時敏打擊及高超聲速運輸將成為現實。 |
