功夫不負有心人，在反覆實踐中，通過安裝數字操作系統等方法，啟動、停車、變向等一個個難題終被解開。主機前進時的轉速是多少？舵機左滿舵時的狀態是怎樣？風向流速對艦艇運動有什麼影響？一個個問號也被拉直。為了消除演習中電磁波對遙控信號的影響，他們為靶船加裝了短波、超短波和“北斗”三路信號。半年後，新型遙控靶船正式鳴笛出航。檢測表明，這艘靶船的數字信號“舵手”十分靈敏，最大遙控距離可超過幾百海裡，最高時速可以達到40多節，啟動、停機、倒車，高速、中速、低速，右舵、左舵等動作一氣合成。
靶船能躲能防 科研攻關不斷改善性能
幾次演習後，科研人員發現，如果靶船在失去控制後，能夠自動停車就好了。這就需要機動靶船趨於智能化。對此，攻關小組在靶船的電腦上研製加裝了一個智能化控制軟件，一旦出現設備故障或通信中斷數分鐘內，靶船上的計算機便自行檢測，發出緊急停車信號，靶船就會自動停車待檢。
此外他們還加裝了電子海圖裝置，此舉可以讓導演部通過電子屏幕實時監測靶船軌跡，為演練結束後的成績評定提供了方便。當參演官兵又對靶船提出了新的更高的要求時，北海艦隊裝備部某通信修理廠科研人員迅速投入到新的研發工作中，他們通過在桅杆上安裝多個巨大的角反射體，並通過改變大小、數量、方向等，模擬出各類“敵艦”的雷達反射面積。並加裝電磁干擾系統，使靶船變成了能躲能防的“敵艦”。董沛然認為，研發“智能靶船”對創建“海上無人作戰平台”是一種有益的探索。 |
