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| 巴基斯坦空軍的伊爾-78空中加油機為戰機加油。（資料圖） |
中評社北京11月4日電／環球網綜合報道，據加拿大《漢和防務評論》月刊11月號報道，中國一直在尋求購買二手的俄羅斯和白俄羅斯空軍的伊爾-76運輸機，整個計劃是希望得到20架經過翻新的伊爾-76MD，其中10架已經在2012年交付。有消息來源說：中國還在積極與烏克蘭合作，希望把一批二手伊爾-76改裝成伊爾-78加油機。
文章稱，由於缺乏空中加油機，中國軍隊目前裝備的大批具備空中加油能力的殲-10、蘇-30MKK、蘇-30MK2、殲-15和殲-16都無法發揮遠航的作用，中國一度採用轟油-6空中加油機為殲-10實施加油，但是加油量非常有限，只能為2至4架飛機實施一次性空中加油，這基本上不具備重大戰術價值。而且加油量受到限制，轟油-6的最大載油量只有30噸，通常是20噸，而一架蘇-30MK2的載油量達到9.5噸，因此要為蘇-30這樣的戰鬥機實施加油，轟油-6只能為4架蘇-30每架加5噸左右的油。這當然只是理論上的，考慮到技術匹配的問題，轟油-6似乎不可能為蘇霍伊戰鬥機實施空中加油。
報道指出，烏克蘭擁有維修伊爾-78的能力，曾經為巴基斯坦改裝過4架伊爾-78。中國與烏克蘭有關改裝空中加油機的談判從2012年開始。
除此之外，伊爾-78的工作任務還包括為A-50預警機實施空中加油，延長預警機實施戰略值班的時間。中國空軍的空警-2000系列中的第一架擁有空中加油管，但是從未出現過為空警-2000實施空中加油的圖片，這意味著空警-2000作為戰略預警機，幾乎達不到“戰略”巡航的時間要求。
在執行遠程作戰任務的時候，一架伊爾-78要求能為8架戰鬥機實施空中加油，通常同時對兩架戰鬥機實施加油，每分鐘的加油量達到900-2200升。伊爾-78的載油量通常為50噸，最大可以達到60噸。
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