在世界各國的客機當中，圖-154也算是很有名了，不過它的名聲不是太好，人們有時會在一些空難新聞中聽到它的名字。該機於1968年首次試飛，至今仍有500多架在飛行。
“圖-154的優勢是推重比好，而且不挑機場，能從凹凸不平甚至有積雪的地面起降。其近百噸的起飛重量、18噸的最大載重量、較大的內部空間，比較適合加載大型機載電子設備，而6000多公里的航程，也使其能夠長時間滯空。”
著名空軍專家徐勇凌向記者分析道，“圖-154的缺點是採取了早期的渦輪風扇發動機，比較費油，經濟性不好，而且安全性不太讓人放心。這些，對於航空公司來說是大毛病，但對於軍用飛機來說，這些短板還是可以接受的，畢竟不需要載著100多名乘客、天天滿負荷起降。”
據外電報道，1995年初，中國空軍將兩架圖-154M客機改進為電子戰空中平台。據國防大學教授梁芳大校透露，中國的圖-154電子偵察機，機身下方加裝了長條形的合成孔徑雷達，外形類似於美軍E-8“聯合星”戰場監視飛機，主要用於繪制精確的地形圖。而且，可以通過精確截獲並分析對方的雷達信號，獲得大量高價值的情報。
因此，該機也被外界認為是中國空軍現役最先進的機載電子情報/監控平台，是提高整個解放軍海空軍戰鬥力的“力量倍增器”之一。（來源：錢江晚報） |
