工欲善其事，必先利其器，他們與之打交道的，將是特殊的武器，即能在俄北極地區嚴酷條件下使用的步槍及火箭筒。最令這批未來的極地軍官感興趣的，當屬12.7毫米口徑的“繩索”狙擊步槍，它不僅能夠輕鬆穿透裝甲運輸車的裝甲，還能在零下攝氏50度的低溫下正常使用，其性能已經過多次實地測試。正如遠東最高指揮學院武器軍備教研室教員德米特裡·索科洛夫所說，新狙擊步槍的可靠性突出。不過它並非自動步槍，不能連發，火藥迸發的所有能量都用於推進子彈飛行。
報道稱，多年來，駐扎北部邊陲地區軍隊的標準配備之一是滑雪板。但專家認為，單憑這個無法成功執行極地戰鬥任務。現代戰爭對速度的要求越來越高。因此，極地步兵們得到了使用“暴風雪”雪地汽車在雪面上馳騁的機會。目前，他們使用的3輛培訓汽車皆來自邊防部隊，但遠東最高指揮學院很快就會得到10輛全新的快速雪地汽車。
由於培訓時間不長，所以學員們雖然出錯，但仍然得到了“良好”的成績，但未來的學習要求將更為嚴格。畢竟他們今後將擔負起手持武器、在北極這樣的艱苦地區捍衛國家利益的重任。
俄陸軍至少會新添兩個極地摩托化步兵旅，按此前獲知的信息，其中之一應於2015年組建完成，它們將部署於摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克。最初，俄國防部打算以駐佩琴加的第200摩托化步兵獨立旅為基礎，打造第一支極地部隊，且於2011年底之前組建完畢。但而後不知為何，時間延至2015年。不過，極地步兵屆時便能配備適宜極地條件下使用的全套特種裝備。
2013年是相關裝備接受測試的黃金年。測試主要是在俄與挪威邊界的佩琴加村附近展開。俄國防部新聞局宣稱，那裡正在對負荷4噸以內的各類新型雪地沼澤裝備進行研究測試。
例如，嘎斯-3351雪地沼澤地履帶車能夠運載近2.5噸的各種物資或是16名極地步兵，而TTM-3P更能充當水陸兩用機，運送作戰小分隊。而可在水上航行的DT-3P裝甲車最初是為無路地區研發的，即便在路況非常糟糕的情況下，也能提速至每小時60公里，行程可達700公里。所有接受試驗的交通工具都適宜水上行動，兩輪驅動，並可掛多種拖車。與類似功能的民用裝備不同，它們還能運輸各類武器。 |
