CNML格式】 【 】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 
掃描二維碼訪問中評網移動版 中國首款殲10B量產 有一大“神技能” 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2013-12-18 08:51:09


工作人員正在對殲-10B進行地面檢測。
 
  據悉,DSI近年來新出現的技術,它有一大“神技能”,就是在亞音速和跨音速的速度段(0.6馬赫-1.2馬赫),減重的同時還能增加發動機推力,飛得更加瀟灑自在。

  與殲-10原來採用的三波系可調進氣道相比,DSI取消了附面層隔板,必然能夠減輕重量。據美國在F-16上的測試結果顯示,採用DSI比原有進氣道,減重182公斤。同時,DSI有利於提高發動機實際推力。

  體重輕了,推力大了。一進一出,即使發動機不變,J-10B的推重比也必然有效提升。

  值得注意的是,DSI有一大優點,就是通過取消附面層隔板這個大的雷達反射源,明顯降低了雷達反射面積。殲-10B的機身光滑、圓潤,它的隱身性能比殲-10有提升,是合乎邏輯的。

  再看裡子:

  態勢感知能力獲得質變,足以和歐洲“雙風”玩單挑

  近日,著名的英國《簡氏防務周刊》在一篇題為《瞄准更高:中國的空中雄心》的報道中,“表揚”了殲-10B,稱其是“中國戰鬥機改型的典範”,“它是中國第一款使用相控陣雷達的戰鬥機,同時還修改了進氣道,提高傳感器的探測距離和電子戰能力……”

  《簡氏》的這篇報道,點出了殲-10B比改用DSI進氣道更關鍵的亮點--雷達電子設備的全面升級,使該機態勢感知能力獲得質的提升。
 


 【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 】 


CNML格式】 【 】 【打 印】 

 相關新聞: