由低廉的價格(兩艘合計4200萬美元)觀之，這應該是中國在政治誘因下以極優惠的價格向尼日利亞提供。依照規劃，P18N將有50%的工作量在中國進行(應該是船體載台的建造工作)，其餘50%(應該是系統安裝整合、測試等)則在尼日利亞本土進行，而二號艦將完全技術轉移至尼日利亞建造。 在2012年10月，首艘P18N在武漢造船廠開工，2014年1月底下水，預定同年年中交付，而在尼日利亞建造的二號艦則於2015年交付。
阿爾及利亞護衛艦
大約在2006年開始，就有消息傳出阿爾及利亞打算購買一批新型艦艇，作為其海軍建設擴充計劃的一部分，歷年來考慮過的對象包括法國或意大利的FREMM護衛艦、英國先前被文萊退貨的哈達.羅根級(Nakhoda Ragam class)護衛艦、俄羅斯Project 1166.1獵豹型(Gepard)巡邏艦以及2038.2型 護衛艦等等。依照阿爾及利亞媒體報道，在2012年3月26日，阿爾及利亞終於與 德國泰森.克魯柏海洋系統(ThyssenKrupp Marine Systems，TKMS)簽約，購買兩艘MEKO A200護衛艦，而先前的談判過程約為時一年。
與德國簽約購買MEKO A200之外，依照2012年初5月初英國簡氏防務的報道，同時期阿爾及利亞與中國貿易總公司(China State Trading Corporation，CSTC)簽約，購買三艘護衛艦以及後續追加二艘的選擇權；依照詹氏，這些中國制護衛艦噸位估計是2800噸級，將配備德國MTU柴油主機，艦上的戰鬥管理系統(combat management system，CMS)由中國船舶總公司(China State Shipbuilding Corporation)旗下的中國系統工程研究所(China's Systems Engineering Research Institute)負責。
而在同一時期，一本由中國兵器科學研究院主辦的某刊物也披露“F-22P級護衛艦又找到了新客戶，由於客戶要求不同，其噸位加大到3100噸，3艘艦的訂貨將全部在中國製造”，這可能就是阿爾及利亞的訂單。 因此，阿爾及利亞訂購的新艦顯然是先前授與巴基斯坦的F-22P的衍生型。在2012年5月詹氏的消息中，推測這批軍艦可能由廣船國際(Guangzhou Shipyard International)或廣州黃埔造船廠(Guangzhou Shipyard International or Huangpu Shipyard)建造；然而依照2013年1月初的消息，上海滬東廠奪得了這筆訂單。上海滬東廠在2013年開建的C28A軍貿船，顯然就是尼日利亞訂購的軍艦，28代表2800噸，A為尼日利亞英文國名的開頭。 此外，尼日利亞海軍也派員前往巴基斯坦觀摩F-22P護衛艦的操作與性能，為接收新艦做準備。
依照後續報道，C28A不僅是中國造艦業首度依照英國勞氏船級社(Lloyd's Register)軍規標準來設計建造的外銷艦艇，並大量使用新的建造技術與設備，從設計規劃到建造的整個工作/管理/資源分配流程，對中國造艦業都是開先例，存在不少挑戰，而且合約規定首艦的設計、建造周期只有38個月。 艦上的作戰中樞是荷蘭Thales分公司的TACTICOS系列的作戰系統，包含數具MK.4多功能顯控台。
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