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| 資料圖：殲20戰機有多處改進。 |
文章認為從中國的民用飛機複合材料比例不超過5%、從梟龍出口型戰鬥機不採用複合材料的狀況判斷，殲-20能夠使用10-15%的複合材料就算是可觀的了。而美俄第五代戰鬥機複合材料的運用超過25-30%。F-22還使用了高技術化的熱加工塑料、人造纖維的聚合複合材料。可以推測的是殲-20的自重要遠遠高於T-50和F-22，而發動機的加力推力不可能超過13000公斤，有一種說法是發動機的核心機依然來自俄羅斯的AL31F。
按照中國目前這樣高速發展、擴充軍備的態勢，如果軍方滿意殲-20，至少第4、5架殲-20原型機都應該出現了。
但是文章認為：“不能拿俄羅斯、西方的設計概念看待殲-20，殲-20的歷史意義在於這是中國設計師第一次按照自己的構想，完成的設計，沒有抄襲任何同類戰鬥機!”
文章認為，殲-20未來存在若干命運。
一、下馬!似乎不可能，沒有可以取代的第五代戰鬥機，而且已經大量投資。
二、局部改進，中國已經為殲-20購入了13500公斤加力推力的AL31FM1渦扇發動機，不包括矢量推進噴口，這樣假設進一步提高複合材料的運用，殲-20的推重比還會提高。但是依然達不到超音速巡航的第五代戰鬥機的國際標準。
文章稱，如何對氣動外形局部改進，無外乎主要是提高隱形能力，這方面看來很難，總的設計思路、邏輯已經形成，取消前翼、前翼與主翼融合(類似T-50)、取消腹鰭(ventral fin)幾乎不可能，如此大型化、過長的戰鬥機，大迎角飛行的航向穩定性極為重要。對殲-20的局部設計改進，充其量只能夠縮小腹鰭，增大垂直尾翼的面積。用米格設計局總設計師巴科夫斯基的話說，就是“妥協!再妥協!”。
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