可起降波音777客機
據CNN介紹，安達曼群島上的機場的跑道足以滿足波音777這樣的大型客機降落。報道稱，印度當局在該地區擁有4條跑道，其主要的航空港為位於布萊爾港的Veer Savarkar國際機場，位於南安達曼島(是該群島中最大的三個島之一)的東部海岸，但是目前只能進行晝間飛行。該機場是印度海軍所屬基地，同時也由印度機場管理當局管理。布萊爾港的機場跑道長10794英尺(3290米)，要比波音公司要求的在低氣象條件下降落滿載的波音777所需要的機場跑道長度還長2000英尺。波音公司的操作手册顯示，7000英尺即可滿足波音777最基本的降落條件，而據《大西洋月刊》此前報道，一名飛行員稱，在緊急情況下，飛行員能夠在5000英尺內將波音777停下來。
有資料顯示，2012年5月27日，印度空軍的C-130J“大力神”中型軍用運輸機曾首降在安達曼群島上的卡爾尼科巴空軍基地，顯示島上空軍基地的各種設施具備保障大型軍、民用飛機起降的能力。
島上的雷達沒開？
為了加強對安達曼群島附近空域的控制力度，引導和保障印軍機在安達曼群島進行起降作業，印軍在該群島部署有多部不同性能的對空警戒、搜索和引導雷達。CNN的報道稱，在沒有遭到任何警告的情況下，讓波音777客機降落在該群島的主要軍用機場是很難想象的。這些島嶼對於印度而言戰略地位十分重要。這是高度設防的軍事區域，其監視能力覆蓋了印度洋的大部分區域。
中國專家也認為，對於這樣一架大型飛機，能否探測到與雷達的性能無關，只要開機對空輻射，現代雷達都能發現這樣的大目標。不過印度軍方卻表示沒有發現客機的蹤跡。《印度時報》網站15日的報道稱，一名印度空軍高級官員說，印度確實在布萊爾港部署有雷達，不過該雷達主要對著緬甸的Coco島，因為這裡被認為是服務於中國軍隊的一個基地。不過，不管怎樣，該雷達應該能夠探測到這一地區大約200海里內的空中活動，其他岸基雷達也能對安達曼群島進行有限的覆蓋。
另有消息稱，印度在該島的雷達因為缺錢而沒有打開。一名熟悉印軍部署的中國軍事專家17日向《環球時報》記者表示，駐扎在該群島上的印軍戰備水平確實有問題，由於該地區局勢比較穩定，所以這裡相比於印中、印巴邊境而言不是印軍的優先方向。雖然印度此前以“中國威脅印度洋”等借口不斷在安達曼群島增兵，並在那裡建立了首個三軍聯合作戰司令部，但由於三大軍種在聯合司令部指揮權上存在嚴重的軍種利益糾紛，雷達防空網由空軍負責運營，但安達曼群島的實際指揮權在海軍將領手裡，這就很容易造成保障與運作不暢。 |
